說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。

在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大衆所熟知的底盤代号為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,并且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀衆大呼過瘾。

這一代GT500采用了SVT制造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,将馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這并不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發布了最新的GT500車型,采用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接将馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。

當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺杆式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印着POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。

内飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差别就在于方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑标的六速手動換擋頭,讓人看着就很有駕駛的欲望。

随着六代野馬的到來,福特在地盤代号為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的标志和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。

原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子闆和葉子闆上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。

動力方面福特采用了代号為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特采購了一台法拉利458并将發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有着不同的性格,也就意味着更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。

内飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿态和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋杆激發着人們的駕駛欲望。

終于在今年,大家萬衆矚目的GT500車型終于發布,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發布之時,卻讓不少車迷大失所望。

因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,并且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丢失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。

上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。并且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。

值得一提的是,新款的GT500采用的5.2發動機回歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,并且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公裡加速達到了3.5s,0-400m加速時間将在11秒以内,可以說是超級跑車的級别。

GT500才用了20寸的全碳纖維輪毂,非常有效的減輕了彈簧下質量。并且刹車采用了Brembo的前6後4刹車套件,尺寸也是驚人的大,充滿了整個輪毂。

内飾方面GT500和Gt350并沒有太大的差别,傳動的換擋杆變成了旋鈕的樣式,有一種 英國車的味道,儀表采用了野馬新款的全液晶儀表,這些改變大家褒貶不一,筆者也不做評價,蘿蔔白菜各有所愛。

雖然不少人認為這款GT500已經沒有了謝爾比的味道,但是以它優異的性能和賽道表現來講,毫無疑問他還是一台性能猛獸,如果給你一個機會擁有它,你會不心動嗎?

最後插一張筆者的小馬駒,願大家都能開上自己夢想中的車。

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