5月17日，斯柯達第四代的全新明銳PRO正式上市了。作為斯柯達品牌的主力車型，自然是引來了衆多的關注，其中最大的争議點就在于這款新車所搭載的幹式雙離合。甚至有網友慨歎，可惜了明銳這麼好的車，偏偏用的是幹式雙離合。幾年前，速騰就因為雙離合變速器抖動，失去動力，過熱報警等因素，速騰遭遇了有史以來的第一次信任危機。這其中，問題主要集中在幹式雙離合變速器上面。

幾年過去了，直到現在車質網上仍然還有不少關于速騰幹式雙離合變速器的投訴，這也使得速騰保值率遠不如競争對手。明銳PRO沒有從速騰的失敗中吸取教訓，反而是接過了速騰的悲傷，在品牌力遠不如速騰的時候講它如何比速騰便宜，是怕大家不知道它搭載了幹式雙離合變速器嗎？

雖然幹式雙離合變速器經過幾年的發展，已經有所改善，但是面對城市中走走停停的路況仍然無力應對。我們倒是希望它能做到結構更簡單，使用更經濟，但是衆多中國品牌抛棄幹式雙離合，不是沒有道理，斯柯達明銳PRO能證明自己的幹式雙離合比衆多中國品牌推崇的濕式雙離合更平順，更耐用？

明銳PRO所采用的變速箱是大衆DQ系列的7擋幹式雙離合變速箱，這個變速箱本來就差評很多，無論是用在斯柯達身上，還是用在大衆身上，評價都是非常負面的。這個變速箱的頓挫和異響問題一直都未能徹底改善，常常造成故障燈亮、電腦闆故障和機械部件故障等等狀況。雖然這個變速箱也有換擋效率高和換擋速度快的優點，但是，這一點點的優點，實在是彌補不了其自身的重大缺點。

明銳PRO在外觀和空間方面突然開竅，知道對于現在的國内用戶來說，車大就是正義，顔值就是正義，年輕化和運動化才有前途，所以，新車的外觀直接就照搬了海外RS運動款的外觀套件，軸距直接加長到2730毫米。這波操作沒有任何問題，完全迎合了國内消費者的喜好，可是到了變速箱的問題上，卻突然就不開竅了。要知道，在國内的路況下，走走停停是常态，濕式雙離合變速箱針對擁堵路段設計，更加穩定，也更适合國内用戶的使用習慣。

文末：全新明銳PRO的外觀一改此前三代的樸實外表，化身運動時尚的年輕人座駕。内飾和配置也緊跟時代潮流，科技感也有。可是，卻偏偏在傳動方面配上了一個口碑很差的幹式雙離合變速箱，再多的優點也掩蓋不了這個關鍵性的缺點，一白遮百醜，一胖毀所有，這個幹式雙離合變速箱，對于明銳PRO來說就是“胖”。Myauto隻能說，明銳PRO自求多福吧。

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