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成都和重慶這兩座城市，已經由曾經的相互競争慢慢到現在的融合發展，随着成渝雙城經濟圈的規劃越來越清晰，這兩座雙子星城市之間的交流也變得更加頻繁，對便捷交通的需求越來越大，兩地提出到2025年要基本建成“軌道上的雙城經濟圈”，這樣的背景下，成渝之間一個又一個重大的交通項目接踵而來。

而成渝中線高鐵，便是助力重慶、成都都市圈内早日實現1小時公交化通勤的最重要項目，成渝兩地和沿線城市的人民，可以說是對這條高鐵早期待已久。不過好在成渝中線高鐵項目的從審查到批複，再到9月份的全面啟動施工，都還算推進順利。而最近，這條高鐵又傳來了新消息，重慶主城區已正式啟動成渝中線高鐵的先行用地征地拆遷工作，意味着項目的建設又往前推進了一步。

據了解，成渝中線高鐵總裡程接近300多公裡，預計投資估算約為700億元。該條高鐵是成渝地區雙城經濟圈建設的又一标志性工程，項目起于成都樞紐成都站，終點設在重慶樞紐重慶北站。線路在四川境内途經成都市金牛區、成華區、新都區、龍泉驿區、簡陽市和資陽市、樂至縣、安嶽縣，而重慶境内全長大約100公裡，途經江北區、兩江新區、沙坪壩區、北碚區、璧山區、大足區和銅梁區。目前，成渝中線高鐵已經被納入了滬渝蓉高鐵項目，并且明确了項目的技術标準為最高時速400km/h，可是說建成後将成為我國最高等級的高鐵，真的是很值得期待。

其實，早期在成渝中線高鐵剛開始規劃的時候，不少網友并不看好，因為他們認為成都和重慶之間已經有了成渝高鐵和成渝之間的動車，而且發車時間也很密集，基本上能滿足兩地人民的便捷出行需求，如果還要修一條重複的高鐵，顯得很沒有必要。不過，當成渝中線高鐵項目方案發布後，很多網友直呼：真香！因為它将是成渝兩地最短最直的一條快速直達通道，兩地的通行時間最快可能隻需要半小時！

據了解，成渝中線高鐵全線共設有8個高鐵站，而在重慶境内，除了既有的重慶北站外，将會新建科學城站、銅梁站和大足石刻站，這對于銅梁來說意義非凡，因為這意味着銅梁區終于将結束不通鐵路的曆史。與此同時，科學城站的規劃選址地在沙坪壩區的西部物流園境内，這也将讓沙坪壩區成為高鐵時代的最大赢家，一下子擁有了3個高鐵站！

目前，沙坪壩區已經擁有了西部最大的高鐵客運樞紐——重慶西站，還有全國首個高鐵TOD——沙坪壩高鐵站，這2大高鐵站已經讓其他區縣羨慕不已，如今再新增一個科學城高鐵站，并且仍将引入TOD模式，未來科學城站将被打造成渝兩城間的重要門戶和地标建築，這将助推沙坪壩區升級為重慶的又一個現代化新城！

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