前幾天，喵哥給大家分析D擋S擋和M擋的用法的時候，有朋友讓喵哥給大家聊一聊怎麼用M擋下坡，因為有些朋友認為隻有上坡的時候才會用手動擋。正好前幾天去了趟神仙嶺，跑了段山路，今天喵哥就跑山路的體驗給大家聊一下，下坡的時候怎麼用M檔控制車速。
為什麼下長坡的時候要切到M擋？平時開車下坡10米8米的一個D擋過去了。假如下的是一個長坡，從這個山頂一路全是下坡，如果不用踩油門一路溜車，車子的速度會越來越快，勢必需要一直踩刹車。假如坡的坡度比較大距離比較長，就有可能導緻車子刹車過熱，嚴重的時候有可能導緻車子刹車過熱而失靈。
所以我們要靈活地使用發動機的反作用力，牽制車子的速度，通過把挂入一個比較低的擋位，讓車子的速度降下來，這樣你就可以做到不踩刹車，用發動機就可以把車子控制住，避免下長坡的時候，長時間踩刹車導緻刹車過熱或者刹車過度磨損。
首先，車子在下坡的時候，我們把擋位從D擋往右邊挪一下，挪一下就切換到了M1擋，即使在坡度比較陡的路上，車速也會顯得比較慢。
為了讓車子稍微跑起來，我們可以把擋位往前推一下，從M1擋推成M2擋，相比M1擋，M2擋的車速會明顯快很多，而且車速會越來越快。
由于車速越來越快，你勢必會選擇踩刹車，但是你也可以不踩刹車，隻要你把擋位往後撥一下，從M2擋變成M1擋，車子的吼叫聲會變大，但是車速它很快就會下來，發動機的轉速也就轟的一聲就上去了，這個時候就是用發動機的反作用力，牽制了車子的速度。
遇到一段相對平緩的坡時，繼續用1擋車子雖然能往前沖一點，但是速度會變得很慢，甚至遇到小上坡，車子可能會出現停滞不前的情況，所以在車子接近比較平緩的坡之前，可以把擋位往前推一下，從M1擋變成M2擋或者M2擋變成M3擋，這個時候你的車子會以一個相對比較快，但又可控的速度沖入比較平緩的坡。
從平路進入下坡路的時候，車子的速度又會快起來，這個時候要在趕到車子速度超出預期的時候，把擋位往後面扒一下，扒到第一個擋位，車子的速度就會慢下來。
這樣操作我們就隻需要根據路面坡度的大小，結合車子當前的速度進行加擋減擋，就可以很好控制車子的下坡速度，而且可以避免踩刹車過度和踩油門的情況。所以像家用車的自動擋車子隻要用好了M擋，從山頂沖到坡底，基本上可以實現不怎麼踩刹車，不用踩油門，既節省了燃油還避免了刹車過度磨損和刹車過熱所造成的失靈。
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