大衆新一代淩渡試駕評測?相比2015年上市的“奢适寬體轎跑”淩渡，今年亮相的全新一代淩渡L，可謂是令人眼前一亮，全新的轎跑身姿、前衛的科技感官内飾，以及自帶潮酷屬性加成的無框車門，讓上汽大衆淩渡L吸引了不少年輕人，搶了本田思域、型格不少風頭，那麼時尚淩厲的外表，是否代表着淩渡L具備更加運動的駕駛特性？能否比思域更運動呢？通過本次位于上海的場地試駕，我們搶先嘗鮮了上汽大衆淩渡L的動态性能，我來為大家講解一下關于大衆新一代淩渡試駕評測?跟着小編一起來看一看吧!

大衆新一代淩渡試駕評測

相比2015年上市的“奢适寬體轎跑”淩渡，今年亮相的全新一代淩渡L，可謂是令人眼前一亮，全新的轎跑身姿、前衛的科技感官内飾，以及自帶潮酷屬性加成的無框車門，讓上汽大衆淩渡L吸引了不少年輕人，搶了本田思域、型格不少風頭，那麼時尚淩厲的外表，是否代表着淩渡L具備更加運動的駕駛特性？能否比思域更運動呢？通過本次位于上海的場地試駕，我們搶先嘗鮮了上汽大衆淩渡L的動态性能。

動力輸出輕快，對起步有些失望

盡管淩渡L是基于MQB EVO平台打造，但其發動機依舊是來自EA211的1.4T發動機，未來淩渡L将全系标配1.4T 7速DSG變速箱的動力組合，這套“黃金動力總成”在大衆車型中服役已久，可靠性、燃油經濟性、動力性能也獲得了老車主的一緻認可。

本次活動為場地試駕，車輛時速無法提升太高，但能夠感受這套1.4T 7速DSG動力系統，與其他大衆車型的表現相差不會太多，不過在油門靈敏度和動力響應性上，感官上淩渡L相比速騰會更為輕快，很可能是根據“轎跑”定位進行了調整。

礙于排量因素，淩渡L并不能給到你暴躁的動力體驗，它具備經濟、舒适、運動和個性化四種駕駛模式，不同模式下方向盤、驅動裝置、自适應巡航、空調的狀态不一樣，你可以在“個性化”模式中，進行自主搭配，其中方向盤具有舒适、運動兩檔輕重變化，之間差别不大，但能夠被明顯感知；空調具有經濟、舒适兩檔；驅動裝置、自适應巡航具有經濟、舒适、運動三檔。

150馬力、250牛·米的賬面數據放在一款家用車完全足以應付，舒适模式下，淩渡L動力輸出飽滿、線性；經濟模式下，淩渡L的動力并不會變的特别佛系，僅比舒适模式柔和一些；運動模式下，其變速箱升檔延遲，轉速拉高，動力輸出更為積極，急刹、進彎、出彎，彎道中動力銜接一氣呵成，完全沒有斷層感。對淩渡L這種特别靓麗的轎跑車，并線、轉彎時充沛的動力尤為重要，才能足夠潇灑。隻是更暴躁的沖勁你暫時不能在它的身上體驗，畢竟它的百公裡加速也僅僅為8.5秒。

淩渡L的整體動力輸出很暢快，尤其是7速DSG變速箱換擋速度極快，平順性也是相當不錯，在金卡納賽道的急加速、急減速中，變速箱并沒有出現令人不适的頓挫，整體的品質感很強。而這套變速箱劣勢在于無法進行“彈射起步”，在關閉ESC車身電子穩定系統後，以左腳刹車、右腳油門的方式起步，由于雙離合自我保護特性，起步轉數被限制在1500rpm-2000rpm，不過當你放開刹車，淩渡L并沒有拉升轉數響胎起步，而是淡定地緩慢前行，待檔位升至2擋後，才全力輸出動力，初段十分“佛系”。

動力系統方面，搭載着大衆家族經典動力總成的淩渡L，并沒有給到我們太大的驚喜，不過抛除佛系彈射起步，這套動力系統在同排量中也是很優秀的存在，放在這輛轎跑新貴之上，也完全夠用。

轉向手感不錯，底盤帶有明顯的舒适取向

作為一款轎跑車，淩渡L有着名副其實的轎跑外觀，那麼它的操控感是否具有“跑感”呢？在我駕駛過後，可以說淩渡L是能夠給到你一些駕駛樂趣，而非沉悶的家用車。

坐進車内，除了雙聯屏、觸控按鍵、小巧的電子擋把讓你感覺十分前衛、精緻之外，面前這副造型運動的平底方向盤，還能有效激發你的駕駛欲望。它的手感細膩，握把較粗，手感紮實，隻是直徑較大不夠小巧，在金卡納這樣直角、回頭彎道較多的場地賽道，會有一些小影響。

值得一提的是，淩渡L的方向盤可調節的前後距離較大，能夠給駕駛員良好的駕駛坐姿，因為一般前驅車的油門、刹車距離座椅較近，容易造成駕駛者腿部無法舒展的情況，而淩渡L就沒有這個特性，值得好評。

在駕駛過程中，能夠感受到淩渡L是一款靈動的舒适型轎車。它的方向盤略有虛位，創造一種舒适的駕馭感，你能很輕松地掌控它。不過，轉向角度一旦越過臨界點，與車頭的交流感便多了起來，能很好地找到車頭指向。當你快速轉動方向盤進行一些緊急變線的動作時，車頭的響應是極快的，整車動作靈巧、輕盈，完全沒有笨重感，方向盤手感也是較為紮實。甚至在彎中調整方向盤時，前輪的指向性也能為微微傳遞回方向盤，這是很多前驅車無法做到的。當然這種感覺，不是那麼明顯，需要用心感受。

因為它的前麥弗遜、後多連杆懸架基本上是舒适取向，當你大幅度擺動方向盤時，車身的晃動幅度确實較大，從其輪拱到車輪1圈2指的空隙和較長的懸架行程就可以看出，淩渡L會有很好的底盤舒适性。不過由于是場地試駕，其底盤濾震性具體效果如何，目前暫不得知。

面對金卡納這種小巧的場地賽道，我認為淩渡L過彎姿态還是較穩的，懸架雖軟，卻拉得住車身，快速的重心轉移中，車身姿态也就是較為安定。它所使用的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，與高爾夫8 GTI相同，規格為225/45 R18，對于A 級家用車，在抓地性能上表現尚可，不過在彎中極限不會太高。

制動方面，淩渡L的刹車踏步反饋适中，即踩即有，且制動力釋放線性，整體效果令人滿意。

總結

在設計上，上汽大衆淩渡L的溜背車身、無框車門、IQ.Light前後大燈和全新的雙聯屏，塑造了一款誠意滿滿的全新轎跑車。而在動力體驗上，上汽大衆也是深知中國消費者的舒适性需求，在底盤上需求靈動和舒适的結合，再加上1.4T 7速DSG變速箱的保底動力，淩渡L在性能、操控和底盤舒适上都有了不錯的表現。好看 好開 長軸距，這個比速騰拉風許多的A 級家用車，極有可能成為年輕人心中的又一爆款車型。

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