提到新能源汽車追尾、被追尾、翻車……大家會想到什麼？很多關注過新能源汽車的朋友都會想到一種情況，那就是自燃。這個夏天，新能源汽車的安全性無疑是大家關注的焦點。而在衆多新能源汽車中，上汽大衆ID4X算是躺槍的那一位，刷新中保研安全測試記錄的它從未因意外而自燃，但是依舊因為其他品牌産品的事故而被消費者統一質疑安全性。不過懂車帝的一次意外暴力測試，反而讓上汽大衆ID4X徹底跳出漩渦。

就在前不久，懂車帝公開課就與上汽大衆ID.4 X來了一場硬碰硬的無理暴力測試，吸引了衆多消費者的圍觀。此次測試其實分了多輪，但是對于大多數普通消費者來說，大家更關心的其實還是上汽大衆ID.4 X正面被超過1噸重的水泥管硬砸之後的表現。這種情況下，沒有外傷是不可能的，不過，結構性傷害在上汽大衆ID.4 X身上并沒有出現，這就已經證實了上汽大衆ID.4 X的優秀。要知道這可是懂車帝做的第三方測試，在真實性方面顯然更靠譜。

當然，最讓大家驚訝的還是被1噸重物正面撞擊的上汽大衆ID.4 X，為什麼沒有自燃？畢竟很多新能源汽車僅僅是單純的追尾或者撞到護欄都可能自燃，而這就離不開大衆品質了。這裡可以分兩部分來解析，一部分是上汽大衆ID.4 X車身剛性，另一部分則是上汽大衆對電池安全性的執着。

先說車身剛性問題，這也是此次碰撞測試過程中，上汽大衆ID.4 X沒有出現結構性傷害的根本。據此前的資料顯示，上汽大衆ID.4 X在設計之初就考慮采用特高強車身安全設計，而在具體打造方面，上汽大衆ID.4 X熱成型鋼材的應用比例達28.7%，甚至采用了同級罕有的超高強度熱成型鋼。看到這裡，你是否明白為什麼在面對各種重物輪番上陣之後，上汽大衆ID.4 X依舊能夠全身而退呢？

接着說電池層面，TÜV南德實驗室用加熱、針刺等觸發方式，反複驗證了ID.系列動力電池包的熱安全，其中包括但不局限于模拟鹽霧腐蝕、模拟震動沖擊、模拟高壓洗車、模拟電磁幹擾、模拟溫度突變等諸多測試項目，從而驗證了上汽大衆ID.4 X電池包的安全性。要知道目前上汽大衆ID.4 X的電池安全驗證可是多達338項，是國家标準的6倍左右。這也從源頭解釋了為什麼上汽大衆ID.4 X要比很多造車新勢力的電池安全系數更高。

不止如此，上汽大衆ID.4 X的電池包還加上了BMS電池管理系統，時刻監控電池的使用狀态。當然，一旦發生意外，上汽大衆ID.4 X還具有2毫秒級高壓切斷的應急處理裝置，系統會在第一時間斷開高壓電，避免潛在危險發生。所以說，從上汽大衆ID.4 X至今，不能說沒有意外發生，但是卻沒有上汽大衆ID.4 X自燃的情況出現。總之，不論是懂車帝的碰撞測試，還是30多年造車經驗所累積的德系工藝，以及領先技術的應用，上汽大衆ID.4 X都比同價位産品更值得信賴。

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