#40度高溫網約車司機堅持不開空調#又到了一年一度最熱的時候，受到拉尼娜現象的影響，今年的高溫尤為恐怖，不少地方都突破了40度高溫，就在這種高溫天，網約車的空調之争再次出現，有媒體報道有網約車司機就是不開空調，我們到底該怎麼看這件事？網約車的空調之争到底該怎麼看？

一、40度高溫下網約車就是不開空調？

據時代周報的報道，7月的一個清晨，在一線城市工作的白領木木站在街邊，正等着從滴滴平台上呼叫的網約車的到來。此時，陽光炙烤着大地，樹上蟲子不停的叫聲，加重了木木心中的煩躁。當天的天氣預報顯示，最高溫度将達到37度，而木木并不确定，即将到來接她的車，是不是能“救”她脫離這份炎熱。

“打10次車，有6次司機都不開空調，一上車一股熱浪撲面而來。也有司機隻開一會兒，中途又給關了。”2022年7月20日，木木對時代周報記者說。

木木并非孤例。近期，關于司機和乘客的“空調之戰”頻頻見諸報端，引發熱議。據網約車焦點報道，北京的董先生打網約車，上車後提出開空調，司機以單價太便宜拒絕，之後司機将車停在路邊并拒載。另據金台資訊消息，有的司機直接在乘客座椅前貼上收費通知單，要求“開空調加收10元現金”，還附上了單獨的收款二維碼。一件件事例，都顯示網約車司乘矛盾在不斷升級。

神州專車司機楊師傅算了一筆賬。“我的車開空調100公裡要費9升油，不開空調，即使上高速也就費7升油。每天就算跑300公裡吧，開空調跑一天成本在243元，不開的話也就180、190，整整相差60塊。”楊師傅對時代周報記者感慨，算下來，開空調一個月最多會多花2000元。

二、網約車的空調之争到底該怎麼看？

基本上每年到了天氣最熱的時候，我們都或多或少會面臨網約車空調争論的問題，其實前幾年我們就已經在一些情況之下讨論過網約車空調的争論，當前網約車空調的争論再次沖上熱搜，實際上也是意料之中的事情，我們到底該怎麼看待這件事呢？

首先，對于當前的整個市場來說，出現這種網約車的空調問題，其實一點也不讓人意外，最核心的原因實際上是多重因素的必然結果，一方面對于整個市場來說，每年到了夏天天氣比較炎熱的時候，網約車的空調問題或多或少都會出現，這是整個市場發展的一個必然結果，而且也是每一年都會出現的一個必然的問題。另一方面我們看到的是由于今年問題又比較特殊，市場上面臨的是整個國際石油價格的高企，對于大多數依然是燃油車的網約車來說，今年的用車成本本來就是非常高的高位運行的用車成本，再加上受到比較嚴峻的氣候變化的影響，整個市場都處于高溫的狀态之中，高溫天氣困擾了大部分的網約車市場。所以在多重因素共同影響之下，當前的網約車面臨的問題就會比往年更加嚴峻也更加突出，這就是當前網約車面臨比較大的市場問題的根源所在。

其次，客觀地說對于網約車司機來說，他們的确有不開空調的考慮，這是因為當前整個空調的使用實際上是一個讓人很尴尬的事情，一方面對于燃油車來說，空調使用無疑會快速增加燃油車的成本，我們可以看到當前整個市場之上燃油網約車所面臨的市場成本是非常高的，也就像我們前文說的對于一些相對比較好的車型來說，開空調與不開空調每個月的成本可能是好幾千元，這對于本來收入就不多的網約車司機來說是比較大的壓力。

另一方面看似新能源汽車的空調問題，不像燃油車的空調問題那麼突出，但是實際上面臨的壓力确實非常大的，最核心的原因就是新能源汽車如果使用空調的話，本身的續航能力就會快速下降，這也直接導緻了新能源汽車成本的上升。而且新能源汽車充電時間較長，對于新能源汽車的司機來說，使用空調無疑将會比較耽誤自己開車做生意。因此在這樣的大背景之下，我們看到了今年的空調問題，遠比我們往年看到的更加嚴峻。

第三，對于當前整個市場來說，面對的空調問題，表面上來看是一個短時間内的問題，畢竟每年的夏天也就是這幾個月。但是卻是一個必須要解決的問題，之前其實就提過，是否可以考慮呼籲網約車司機更多的開空調，而且也呼籲更多的乘客在能力允許的情況之下給開空調的網約車司機更多的小費，通過這種雙向調節的手段來推動更多的網約車司機願意開空調。不過開空調這個問題其實并不是網約車必然需要提供的服務，所以到底是不是開空調可能還是要用一個相對而言更加市場化的方式來解決。

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