年前給朋友淘的2.5的天籁公爵，國四标準的汽車，就引發了好多朋友的讨論，新的排放标準馬上實行，這種國四的車還能買嗎？

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首先個人覺得不必有太大的擔心，隻要是當地遷入标準滿足，該買的還是要買，還是能流通能正常開的，不過一二線的城市還是要謹慎一下了，畢竟大城市限制的更多。

新的國6标準實行了之後，可能最大的影響就是會對一些一二線的城市遷入标準造成影響，隻能國6的車進行遷入，限制國五國四汽車的正常流通。但是像二三線城市，三四線城市國四國五的車可能還會正常的進行流通。

為什麼這樣說呢？因為國内的汽車開始爆發是從05年以後開始的，這之後有很多國三國四的汽車，尤其是國4的汽車占很大一部分，如果是進行淘汰的話回對經濟損失造成很大的影響，所以隻能是逐步的進行淘汰，不可能一刀切。就比如前一段時間，國6的排放标準說要提前實行到後來又推遲執行，也就是考慮到市場的實際情況，雖然說新能源和新的國标汽車會是趨勢，但是老的國三國四的汽車仍然有市場。

最後再提一句，并不是汽車老了，而是市場不接納老車了，悲哀！

如果按照汽車的報廢标準來說，那麼不管是國幾的車子，都是可以開60萬公裡之後才需要報廢的，因為現在已經取消了汽車報廢的年限規定，隻有公裡數還有規定，但是在實際當中，很少有車子可以開到60萬公裡之後再報廢，因為用不了多久，排放就會不達标，年檢就無法順利通過。

現在很多省份已經提前實施國六的标準了，到2020年的時候，全國都會實施國六的排放标準，而距離國五排放标準的實施其實也僅僅過去了2到3年的時間，說明國家對于汽車尾氣的控制是越來越嚴格了。

首先說一下什麼是國一、國二、國三、國四、國五車？歐盟在90年代初開始實行，我國的國1在2001年實施所以我國的排放标準一直是依據歐盟标準來制定，所以隻是叫法不同。比如現在的國五标準，全名為國家第五階段機動車污染物排放标準。在國幾階段生産的車型簡稱國幾車。

我國會在未來兩年實行國六的排放标準，國六号稱史上最嚴，所以國六标準會比國五标準更加嚴格，相比國五标準，國六A的汽油車一氧化碳排放限值降低50%，國六B的汽油車總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放限值降低42%。那麼國六A和國六B是什麼意思？其實國六标準分兩個階段執行，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六A标準，自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六B标準，簡單來說國六A就是國五到國六的過渡期标準，國六B才是真正的國六标準。

然後說一下國六實行後，我們的國四的車最近幾年應該是沒有問題的，在法律上現在是沒有這個說法的，現在隻是說國六要在2020年實行，甚至有可能提前，即使國六實行也并不意味着國四的車要淘汰，原因如下:

車輛淘汰也是需要一個過程的，即便是國六實行最有可能淘汰的可能是國三的車，國四的車應該不會立即淘汰報廢。因為現在實行的是國五的标準，報廢的是國二的汽車，可以遇見的是國六實行，強制報廢的可能是國三的車。

所以說最近五六年，國四的汽車應該是沒有問題的，但随着排放标準的提高，我們的車可能會貶值。

網友點評：

網友1：國四車16年底到17年初才打烊真正停售，14年15年全國正常銷售國四，大量國四6年免檢期都沒過就限行或者制造熱度引導報廢可能嗎？提高智商，不信專家是對的。

網友2：車子國家檢驗合格出廠的！油是随着國家規定的！兩桶油是按照國家标準賣油的！國三，國四的車加了國五國六标準的油，排放就不達标了！司機是在很多方面考試合格才拿到駕照的！這幾樣标準虧的是誰？

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