我們都知道，寶沃汽車于1919年成立，其後打造出多種劃時代的交通運輸工具，包括“路上走的”、“水上遊的”、“天上飛的”，一度輝煌至極。但随着時間的推移，在1961年因為經營不善宣布破産，直至2014年被全球最大的商用車集團北汽福田以500萬歐元全權收購，并大肆宣揚德國血統，諸如“源自1919”“德國寶沃”等字眼，使其再次回歸大衆的視野裡。

據了解，在1961年宣布破産的BORGWARD（寶沃）生于德國、長于德國、也死于德國，确确實實算得上純粹的德國品牌。根據當時寶沃汽車官方公布的消息，發布首款的量産SUV命名為寶沃BX7，市場定位于中型SUV，競争對手直接鎖定在一線豪華品牌當中的BBA等，可見其野心勃勃。

但實際上，多年後被北汽福田“複活”的寶沃實際上是和德國不沾邊的，其定位德國豪華品牌以及坊間流傳的所謂“BBBA”，不過是營銷的一噱頭。

雖然寶沃BX7在上市之初也的确有着較為可觀的銷量，在2016年月銷量最高時接近6000台，但在2017年後，其銷量開始下滑，至今輝煌一去不返。

根據網上收集的相關資訊，我們得出寶沃沒落的以下幾點原因。

第一、 以德國四強，“德國寶沃”品牌的名義欺騙消費者

在早些年，因為寶沃推出的“新零售”政策，忽視了現有經銷商的利益，引起了寶沃經銷商的怒火，并提出了“退網賠償”。從中得以看出寶沃并不是純正的寶沃血統，但其卻一直以德國寶沃自居，引得消費者也對此不滿。

第二、 性價比不高，存在品牌溢價問題

不可置否的是，在造型、内飾亦或者工藝水準上，寶沃汽車都營造出了德系車特有的質感，也是其打動消費者的原因之一。随着各種曝光，我們都已經知道了它并不是純正的德國品牌，而是實實在在的國産汽車，但它卻依舊以豪華品牌自居，相比較同級别競争車型，售價一直居高不下，真當消費者是傻子嗎？

第三、 産品品質口碑不佳

我們在網上可以看到，2016款的寶沃BX7投訴量最高的便是汽車最核心的三大件，可見其造車技術還欠缺些火候。而作為“複活”後首款作品，出現如此多的問題也使得寶沃的口碑一落千丈，至今無法挽回頹勢。

總結：

随着我國經濟的快速發展，自主品牌汽車廠商也逐漸發展壯大，甚至有不少已經達到了國際水平，隻是大部分消費者依舊停留在德國好品質的思想觀念當中，因此寶沃汽車劍走偏鋒，以德國血統的噱頭吸引一衆不明所以的消費者。但紙永遠保不住火，事情逐漸敗露後，寶沃依舊以德國豪華品牌自居，卻沒有提升自身産品力和消費者最為關注的性價比，因此也逐漸走向沒落。

其實，随着自主品牌汽車的發展壯大，我們消費者更在意的并不是你有着哪國的血統，隻在乎與我們相關的切身利益，隻要你的産品品質能得到我們的認可、性價比足以打動我們，那一定可以在衆多汽車品牌當中搶占一定的市場份額。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!