#懂車玩家超級創作日(第八期)#

長安福特全新一代蒙迪歐正式上市，新車共推出四款車型，售價區間為15.98-21.68萬元。作為參考，現款在售的2020款蒙迪歐售價19.28-22.68萬元，起售價足足低了3.3萬元，而相較于此前預售價區間為15.98-21.98萬元，頂配車型售價比預售價再下調3000元。

外觀方面，全新蒙迪歐不再采用橫向鍍鉻條裝飾的“馬丁臉”，而是采用帶有主動式的前格栅，中網内部通過類似鱗片的亮黑色裝飾元素點綴，擁有主動閉合的功能。LED前大燈組采用分體式設計，前包圍區域則是采用了貫穿式設計，内部通過黑色裝飾條包裹，下方的遠近光燈組則與前包圍融為一體。

車身側面，新車采用了時下流行的溜背式車頂設計，同時采用隐藏式門把手，較為豐富線條刻畫了側面整體的立體感。尾部來看，全新一代蒙迪歐配備了經過熏黑處理的貫穿式尾燈，并且在左右兩側燈腔内融入了三段豎立狀光源，點亮後擁有較高的辨識度。

尺寸方面，全新蒙迪歐長寬高分别為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm。作為參考，現款在售的蒙迪歐長寬高分别為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm。從數據來看，全新蒙迪歐的軸距和長度明顯增加，在空間上有更好的體驗。

内飾方面，全新蒙迪歐與追光者的内飾設計高度相似，長度超過1.1米的橫向液晶屏由12.3英寸液晶儀表盤和27英寸的中控大屏組成（最低配EcoBoost 245時尚型沒有配備），并搭配三輻式多功能方向盤以及旋鈕式的電子換擋機構。由于很多功能基本可以在大屏上操作，車内幾乎沒有了各類旋鈕和按鍵。

蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 ST-Line

蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 時尚型

動力方面，全新蒙迪歐搭載的是型号為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率175kW，峰值扭矩為376N·m。傳動系統方面，除頂配ST-Line車型匹配8速手自一體變速箱外（帶方向盤換擋撥片），其餘三款車型均配備8速自動變速箱。作為參考，在售2020款蒙迪歐搭配1.5T和2.0T發動機，最大功率134kw和152kw，峰值扭矩為243N·m和354N·m，全系匹配6擋自動變速箱。

資料顯示，蒙迪歐是福特汽車旗下首款全球車型，于1986年斥資60億美金研發，可以說是汽車史上研發成本最高昂的車型之一，福特也希望将蒙迪歐打造成一款“世界車”。不過，自2000年開始，蒙迪歐在歐美市場銷量江河日下，至2020年已在多個市場停産，逐漸成為中國特供車型。日前，最後一輛蒙迪歐在瓦倫西亞工廠下線，此舉正式宣告蒙迪歐退出歐洲市場。

在中國市場，蒙迪歐于2004年2月作為長安福特第二款量産車正式上市，彼時引入的是第二代車型，售價20.98-22.98萬元，動力方面僅提供2.0L一款發動機。2007年11月，第三代蒙迪歐-緻勝正式上市，新車共推出四款車型，售價區間為18.18-23.98萬元，動力方面提供2.0L和2.3L兩款發動機。2013年8月，第四代蒙迪歐正式上市，源自阿斯頓·馬丁的設計元素獲得市場追捧，不過由于多年不換代，其産品力和設計美感已經跟不上時代發展，目前蒙迪歐銷量已經跌入谷底。

在國内中型車市場，日系雅閣、凱美瑞、天籁以及德系帕薩特、邁騰等車型表現一直很強勢，盡管蒙迪歐擁有不錯的實力，但是對上述車型的銷量并沒有構成較大的威脅。數據顯示，蒙迪歐在2016年銷量為101035輛，2017年112158輛，達到曆史銷量巅峰。然而，自2018年開始，其銷量突然驟降至45405輛，2019年-2021年銷量分别為17642輛、25027輛、34345輛，一年的努力隻相當于雅閣、凱美瑞等車型一個月的銷量水平。

全新蒙迪歐有何優勢？外觀來看，全新蒙迪歐出自福特中國設計團隊之手，是一款針對中國消費者而設計的車型，至于外觀設計的美感屬于仁者見仁智者見智。内飾及空間方面，全新蒙迪歐的提升還是十分明顯的，其不僅在車身尺寸上進行升級，而且12.3英寸的液晶儀表和27英寸的大連屏組合也非常吸引眼球，對比同級别車型是兩大優勢。動力方面，蒙迪歐全系搭載2.0T發動機，較上一代車型提升的空間也是十分明顯的。綜上，再參考全新蒙迪歐的售價，實際上長安福特的目的非常明顯，以更高的産品力、更低的價格與同級車型競争，這句話用一個詞是怎麼形容的？沒錯，性價比。

全新蒙迪歐能否再成爆款？即便全新蒙迪歐擁有較高的性價比，這可能為銷量帶來增長，但是卻難成爆款。對于中國消費者而言，性價比是一個非常能夠擊中消費者的點，誰不願意買一輛物美價廉的汽車呢？但與此同時也要明白一個道理：一分錢一分貨。從配置來看，雖然全新蒙迪歐的售價低至15.98萬元，但是最低配和次低配車型在一些豪華、智能化功能上并不是标配。實際上，全新蒙迪歐與雅閣、凱美瑞、帕薩特等車型相比，最大的競争壓力并不是産品力，而是品牌力。由于上一代蒙迪歐更新叠代慢，而長安福特旗下又沒有爆款車型，導緻福特品牌的知名度與德日系相比差距越來越大。因此，對長安福特來說，全新蒙迪歐以性價比出世，其實是一場豪賭。

據了解，除了全新蒙迪歐外，換裝四缸發動機的福克斯以及全新一代探險者将在2022年第二季度上市，全新一代銳界則将在2022年第四季度上市，這些都是長安福特的重磅産品，但是相比于以上車型，蒙迪歐屬于長安福特分量較重的車型，不管是從價格、外觀、内飾、動力等因素考慮，蒙迪歐都像是一款為挽救中國市場而生的車型，這種破釜沉舟的态度值得敬佩，但這些改變是否能夠得到市場認可，還是有待考驗的。

性價比的帽子扣上容易，摘下來卻很難！當然，長安福特的做法也存在隐憂，通過性價比獲得市場的做法，北京現代和東風悅達起亞都已經走過，而如今這些車企在市場上的日子都不太好過，長安福特又當如何？反觀自主品牌，過去幾年也是通過性價比與合資品牌競争，而如今為了脫去性價比的帽子，自主品牌不斷布局高端市場，至今仍無法擺脫廉價的标簽

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