以下全文譯自英國摩托車專業媒體MoreBikes，作者Mark Lancaster，原文發表于2022年1月6日

15年前你根本買不到中國産的大排量摩托車，小排量摩托車的口碑也差到極點。但這一切都在改變，他們做得一年比一年好——春風700 CL-X可能就是那輛能改變你看法的車。

無論你對中國貨有什麼偏見，不可否認的是，随着時間的推移，中國車與日本和歐洲車的差距越來越小。他們不再是廉價、可笑、質量差的仿制品。春風就是一個很好的例子，他們複制了川崎ER6系列的經典發動機，推出了多款街車和旅行車。這些車型雖不至于震驚世界，但事實證明，它們堅固、可靠、做工精良，足以從那些國際大牌碗裡分一杯羹。這個快速成長的品牌推出了一系列更好看、更可靠、更精緻的中小排量車型。這台意大利設計、中國制造的700 CL-X就是最好的例子。

不過，它面臨的挑戰也很大。中量級市場早已是紅海，每家車廠都有成熟車型割據一方。謝天謝地，700 CL-X準備得挺充分，從造型風格到配置，700 CL-X與雅馬哈XSR700、杜卡迪自遊800和川崎的Z650RS都有一拼，如果你想要一台融合了現代複古外觀、靈活操控和強勁動力的新車，一定要了解一下這款車。

就在天氣變冷前的幾個星期，我們入手了一台700 CL-X，在城市街道和高速公路上充分體驗了這款車，以下是我們的感受：

先說說這車的外觀。我認為這是2021年最漂亮的新車之一。整體造型在幹淨的線條和鋒利的切削之間保持了适當的平衡。外露的車架環抱着油箱，而厚實的車頭上點綴着一個巧妙融入了X造型的LED前照燈。金色的排氣和合金車輪也讓它脫穎而出。做工比我想象的要好得多。不問也知道你們對中國制造的産品有很多成見，但這台車的做工跟來自歐洲、日本或美國的競品一樣好。

這台車焊縫幹淨，零件質量高，漆面光亮，雖然耐久度還有待考驗，這方面我們确實隻能讓時間來證明。仔細檢查了這台車後，我看不出它會比競争對手更容易生鏽或出現其他質量問題。就像我說的，這車很好很耐用。

簡單來說，700 CL-X是一款精巧而簡單的車，沒有那麼多繁瑣複雜的黑科技。這台車的标準配置比其他6500英鎊價位的車型要高得多，比如滑動離合器、定速巡航、全可調的KYB前叉和倍耐力MT60 RS輪胎都是物超所值的配置。而像液晶儀表、Bosch博世電噴系統、雙通道ABS、全LED燈這些配置雖然算不上驚喜，但都給配齊了也算厚道。

這台車騎起來很舒适，座墊很厚實，寬寬的車把和略微靠後的腳踏位置營造出相對直立的騎行三角。我身高1米86，看我上車的照片似乎腿很憋屈，但在長時間騎行之後并沒有任何不适。另外，這台發動機即使在高轉速區間的振動也很小。我很樂意騎這輛車跑長途，但我會盡量避免騎它跑高速，因為車速超過120公裡/小時以後，我就開始被風吹得淩亂了。這點其實是可以原諒的，畢竟不是為跑長途高速旅行而設計的，城市道路和崎岖的山路才是它擅長的。

這輛車裝備一台693cc液冷DOHC并列雙缸發動機，從春風650NK上那台久經考驗的650cc發動機改進而來。它換上了鍛造活塞和連杆，活塞行程加大了4mm，得到了更大的排量。它并沒使用最新最尖端的技術，但這重要嗎？這套693cc的動力總成有足夠的沖勁，在8500轉/分時可以達到74馬力的峰值功率，在6500轉/分時可以達到68牛米的扭矩。這動力肯定不夠起飛，但已經達到了雅馬哈700cc十字曲軸發動機的動力水平，比川崎的Z650RS還要更猛一些。實際駕駛體驗中，它能在全轉速區間保持順滑的動力輸出。在頻繁起步停車的城市道路裡充足的低扭保證了駕駛樂趣，而中段有力的加速又能讓我快速完成超車動作。

不出所料，它更适合激烈駕駛——輕快的離合器讓加速和減速都相當自如。如果你喜歡佛系駕駛也會感覺舒服。從容的一檔和敏捷的油門響應讓這輛車特别好騎。如果你剛從小排駕照升級到大排駕照（歐洲特色），700 CL-X将是一輛很好的中大排入門車；如果你騎慣了更大排量、速度更快的車，我認為這輛車也有足夠的動力讓你不會失望。

有兩種騎行模式可供選擇：一種是Eco經濟模式，可以讓油門響應略微放緩（非常适合喜歡擰滿油的車友在雨天使用）；另一種是動力全開的運動模式，可以通過左邊手把上的開關輕松切換。同級競品通常會有更多電控配置，但700 CL-X的相對簡單在某些角度反倒成了最大的優勢，不再需要在多級菜單中來回來去斟酌那些難以捉摸的設置項目，CL-X就隻有兩個按鈕，簡簡單單挺好。

制動系統來自西戶J.Juan，前輪4活塞輻射卡鉗搭配320mm雙碟片，後輪 2活塞浮動卡鉗搭配260mm單碟，有雙通道ABS加持。這套制動系統搭配得不錯，提供了足夠的制動力和良好的手感，即便高速緊急制動也能讓我迅速安全地停下來。

在重刹的時候我感到前避震有點過度下潛，但是有了阻尼和預載全可調的KYB 41mm倒置前叉，可以輕松地把前避震調得更硬一點。後避震是一支稱職的預載可調單筒避震。倍耐力MT60 RS輪胎絕對是個加分項，給這輛車提供了優雅的外觀和足夠的抓地力。

在6299英鎊的這個價位，沒什麼車型可以提供CL-X這樣的性價比。鈴木的SV650是價格最接近的競品，但那台設計過時的日本車讓我提不起興趣。春風能像鈴木那麼耐用嗎？這個問題隻有時間能回答。毫無疑問的是，如果你正想選一輛好看又好騎的中量級摩托車，CL-X是個不錯的備選車型。我迫不及待地想看看CFMOTO接下來會推出其他什麼車型。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!