商人謀利是不變的定律，做生意自然是追求利潤最大化，合資汽車品牌打破頭也想進入中國市場，無非是看重了這塊大蛋糕可以創造出更多的價值，一般來說，合資汽車品牌在國内車市的定價都會比本土市場要高的多，合資之後雙方都要求分得更多的利潤，自然車價要往上提升，進口車型面對高額的稅費成本也會跟着往上走，同樣一種車型，合資就是比國産要貴上幾萬塊，這也是其中的原因之一。
但有一家卻是例外，那就是日系鈴木。鈴木進入國内市場的時間算比較早的，昌河鈴木北鬥星讓許多國内消費者認識它，北鬥星是标準的日版K-Car造型，排量小，外觀設計方方正正，看起來十分可愛，引進國内時候有做過調整，但是整體風格還是很忠于原味的，北鬥星在國内市場行情很不錯，當初三萬出頭的定價讓它一炮而紅，價格可以和五菱宏光硬碰硬，也隻有昌河鈴木北鬥星了吧！
敢在國内定價三萬多，北鬥星在本土市場一定更便宜吧？但事實并非如此，不久前，鈴木旗下推出的全新Wagon R車型，它就是國産版本的鈴木北鬥星，不少車友應該看過新車的各種消息，經過升級之後，新車顔值提高，雖然大線條還是偏向方正設計，但經過調整後，整車呈現出充足的運動感，同時，在車身數據上的表現也被大大提升，另外，消費者一直抱怨其機械性過強，缺乏科技感，新車在此方面也做了相應的改變，總之綜合競争力得到大幅度的擡升。
全新的鈴木Wagon R在本土市場上定價超過6萬元，接近在國内市場上價格的兩倍，當然，你或許會說，經過更新換代的新車各方面實力都在增加，自然會比國内老款賣的貴，但就算是拿本土市場上的老款和國内市場上的北鬥星相比，依舊是日本市場的售價高，可能是由于國情原因，K-Car這種車型在日本需求大，所以價格一直就不算低。
不管鈴木北鬥星的造車成本是多少，合資品牌敢拿出三萬出頭的價格，應該隻有鈴木一家敢這樣豪橫，車企是真心隻想要知名度，不追求過多的利潤空間。而且車友們不難發現，鈴木旗下車款，與在國内銷售的其它合資品牌同類型車相比，定價都算偏低的，當年的鈴木奧拓幫助多少人實現了有車的夢想，鈴木家的車強調經濟實用，穩定性也是值得點贊的。
怪隻怪鈴木的經營理念跟不上國内行情發展的節奏，越來越多的國内消費者把關注點轉向SUV車型，偏愛越野車大空間，高底盤，帥氣的外觀設計，但鈴木卻還一直專注着自家的小車經營，被市場淘汰成為注定的悲劇結局，車友們也隻能對其黯然退市表示惋惜，車是真的好，價格也是真良心，但既然是開門做生意，還是要想辦法活下去才是重點！
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