蘇南“雙城記”，為什麼牽動了這2000萬人的心？

11月23日，無錫和蘇州共同做了一件大事。

兩地簽署協同發展戰略合作協議。合作實施蘇錫太湖通道建設工程、蘇南國際機場樞紐能力提升工程、“軌道上的蘇錫”建設工程等六大戰略性合作工程。從今年年初開年第一天蘇州代表團到無錫對接雙城協同，到本次戰略協議簽署，無錫和蘇州終于開始進入“收獲季節”。

一個是人均GDP全國大中城市第一的無錫，一個是GDP總量全國普通地級市第一的蘇州。無錫和蘇州，一直以來都是最強地級市的代表，也是互相欣賞、互相尊敬的“蘇南雙雄”。無錫、蘇州雙雙提出突破地級市思維，那麼，如何真正突破地級市天花闆，給江蘇、乃至長三角以驚喜呢？

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“雙城記”元年 無錫蘇州為什麼要“強強聯合”

無錫和蘇州，是互相欣賞的城市。在本次峰會透露出的新聞中，有一個特别有意思的表述。對于雙城關系，無錫表述為“兄弟情”，而蘇州的表述是“姊妹城”。

不知道是有意的安排還是不經意的表達。

确實，無錫更像一個“理工男”，因為這座城市擁有全國領先的科創産業。數據顯示，無錫的科技貢獻率位居江蘇第一、科技公司總市值僅次于北上廣深杭，位居全國第6。無錫的物聯網産業以得分第一的名次入圍首批國家級先進制造業集群，集成電路産業無錫則是位居全國第二，并且“神威太湖之光超級計算機”、深海載人潛水器“奮鬥者号”都是誕生在無錫的“大國重器”。不僅如此，無錫人均GDP全國大中城市第一，因此無錫給人的印象往往是“科創強”“産業強”“人均強”，總量也強。是一座值得尊敬的城市。

蘇州則更像一位吸引人的“文科生”，這座城市不僅擁有全球最強的工業，更因為有厚重的曆史标簽，擁有天堂城市的美譽。蘇州極具網紅氣質：論GDP，蘇州位居全國第6，華東第二；論人口，蘇州常住人口超過1200萬，華東地區第二，僅次于上海；論财政收入排名，蘇州排名全國第五；論人均收入，蘇州依然是全國第五；論人均GDP，蘇州排名全國萬億之城第四名。蘇州，顯然是一座值得佩服的城市。

但是，兩座城市的“強大”背後，也有相似的境遇：作為普通地級市，蘇州、無錫面臨的競争對手，不是副省級城市就是省會城市。因此如何提升城市能級成為了無錫和蘇州所面臨的最緊迫的課題。

無錫和蘇州給出的答案就是1 1>2。

無錫和蘇州，這兩個城市都是上海大都市圈的核心城市，堪稱全國最富裕的闆塊。兩個城市總人口超過2000萬，GDP超過3.6萬億。

透過2個城市的協同，共同申報市域軌道交通、共同建設臨空經濟區、共同實施産業鍊互補、共同分享城市功能，将使得兩座城市的能級達到事半功倍的效果。

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3條“地鐵”互通 兩地将有8條軌道相連

對于無錫蘇州的戰略協同，很多有識之士都覺得非常必要；但是同時又往往覺得兩個城市都太強、太要強，“牽手”說易行難。

這一次的新聞，卻讓人耳目一新。

之所以“新”，是因為本次“雙雄會”，一改以往的務虛，走向了落地的務實。從“城市峰會願景”到“雙城戰略協議”，無錫和蘇州首先确立了3條“地鐵”互聯互通。

第一條地鐵是無錫3号線和蘇州3号線在蘇南國際機場“牽手”；

其實，蘇州地鐵通達碩放機場的規劃，其實早在10年前就已經獲得了“準生證”。此次确認落地，無疑是一個好消息。對于蘇州人來說，地鐵直達國際機場，這種商務便利對于城市能級提升，不言而喻；要知道，這條地鐵開通後，從蘇州新區坐地鐵，隻需要十幾分鐘，就可以到達蘇南國際機場；而對于無錫來說，做大做強蘇南國際機場，顯然也是樂觀其成。

第二條地鐵是無錫S3号線将直達常熟；

“軌道上的蘇錫”全速推進，讓無錫S3号線得以落地。這是無錫市域軌道交通方面的最大收獲。目前，無錫的S1号線已經進入沖刺階段，即将實現全線貫通；而S2号線也剛剛獲得省發改委正式批複，動工在即；這次S3号線達成一緻，可以說無錫在市域軌道交通建設上，是無縫銜接；

第三條“地鐵”是蘇州10号線（蘇虞張線）将與江陰銜接；

按照網上流出的《蘇州、無錫軌道交通線網銜接示意圖》顯示，蘇州10号線将在江陰與無錫S1線實現同站換乘。這對于江陰來說，實現了多條軌道交通交彙江陰的夢想，同時江陰和張家港實現“地鐵直達”，這對兩座港城來說，也是意義非凡。

同時，從無錫市區到蘇州市區、再到常熟、張家港、江陰，再回到無錫市區的“超級地鐵環線”，也頗為引人注目。

未來，無錫和蘇州，将有京滬高鐵、滬甯城際、滬甯鐵路、滬蘇錫常快線、地鐵3号線、無錫S3、蘇州10号線延伸至江陰，以及未來的無錫S4線，一共8條線将無錫和蘇州緊緊織密在一起。

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無錫蘇州确定的“雙城協同”的3個卡扣

除了3條地鐵互聯互通，8條軌道交通線路織密“軌道上的蘇錫”，無錫和蘇州還确定了3個關鍵“卡扣”。

第一個卡扣節點就是蘇錫太湖通道。這條通道跨越太湖，實現蘇州的“太湖大道”直達無錫的“蠡湖大道”。由于這個通道是“快速路”，區别于收費的“高速公路”，快速路的直連直達對于兩地的市民來說，更值得“激動人心”。蘇錫太湖通道，将使得南京大學蘇州校區到江南大學蠡湖校區開車僅需12分鐘。

第二個節點是蘇南國際機場樞紐能力提升。透過無錫和蘇州雙方高層的頂層設計，提升蘇南國際機場的能級，無論是對于當下的蘇州還是未來的無錫來說，都是雙赢的好事。随着無錫和蘇州在蘇南國際機場上達成共識，兩地對于機場提升、臨空經濟等，都将實現快速發展。

第三個節點是簽署“一體化協同發展示範區”。在本次會議上，蘇州相城區和無錫錫山區簽訂《“漕湖-鵝真蕩”生态綠色一體化協同發展示範區合作框架協議》。這也是無錫和蘇州跨區域合作的積極嘗試。

在蘇州，漕湖已經成為蘇州工業園區和相城區合作的新典範。當蘇州把“蘇州工業園”的先進模式搬到無錫邊上的時候，無錫也端出了同樣精彩的“菜肴”，以“湖”為媒，這裡成為兩座超強地級市協同發展的又一個精彩抓手。

無錫和蘇州，透過戰略協議的簽署。打開了基于蘇錫太湖通道的“南大門”，共建“太湖世界級湖區”；打開了錫東相城融合的“東大門”，打造“一體化協同示範區”；打開了江陰和張家港軌道交通聯通的“北大門”，打造“沿江都市新門戶”；還打開了“蘇南國際機場”這道最關鍵的“空港大門”，更打開了攜手發展的“心門”。

無錫和蘇州兩座地表最強地級市以前所未有的共識，緊緊地連接在一起。作為一個2000萬人口、3.6萬億經濟體量的牽手，對于全國來說，也是一次引人注目的合作；而随着6大戰略性合作工程落地，曆史也會感謝今天的努力！

來源：太湖潮

編輯：無錫發布工作室

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