汽車空調壓縮機的故障診斷方法?該故障在這種型号的總成件開機使用三個月之内的故障率占比高達54.21%；早期失效，幾乎開機就壞，卡車司機一般有時候不開空調，同等情況下換做出租汽車就全軍覆沒了，今天小編就來聊一聊關于汽車空調壓縮機的故障診斷方法?接下來我們就一起去研究一下吧!

汽車空調壓縮機的故障診斷方法

該故障在這種型号的總成件開機使用三個月之内的故障率占比高達54.21%；早期失效，幾乎開機就壞，卡車司機一般有時候不開空調，同等情況下換做出租汽車就全軍覆沒了！

2010年，公司銷售産品中，某系列産品連續兩年銷售對方總計有20萬件，而返回報廢1萬件，因此損失總量近千萬元。

返回件中其中一個型号壓縮機尾部固定螺栓部分斷裂，斷掉的區域伴随有洩漏現象，導緻總成件報廢，并且報廢率離奇的高，達到50%。在本單位壽命試驗台上試驗驗證，不到設計使用壽命10%的時間，該産品就出現尾部固定螺栓斷裂，導緻汽車空調壓縮機早期失效報廢。

這個問題連續幾年都存在，但一直沒人能找出原因。面對如此高的故障率，迅速找出原因、解決問題，刻不容緩。

當時，公司内部有人提出，将螺絲加大一号。但是螺絲加大一号就無法讓該品種壓縮機裝配，與幾百萬台的半自動生産裝配流水線共線，全部變成手工裝配，使得質量更加無法保證，況且産生斷裂的真正原因并沒有排除。風帆否定了主管的意見。他決定啃這個硬骨頭。

分析了故障原因，做了螺栓材料金相分析、螺栓拉力試驗、裝配扭力試驗，返回件扭力試驗、高溫熱脹冷縮試驗、震動試驗、震動後扭力試驗等等幾十個相關試驗，排除了螺栓本身質量問題。

既然螺栓本身質量沒有問題，那麼螺栓為什麼會斷裂？螺栓斷裂一定是有一個超過它本身能夠允許承受的作用力，讓它無法承受才會斷裂。這個力從何而來？它是怎麼産生的？

功夫不負有心人，在一次次試驗和研究後，風帆終于發現有一個沿着螺栓軸向的連續打擊力，這個力就是導緻螺栓（材料疲勞）斷裂的元兇，也是導緻同一部位洩漏的罪魁禍首！在驗證了這個力和洩漏機理後，風帆消除化解這個産生的力。（視頻中有詳細顯現）

之後，風帆分别抽取未改進的兩台原産品總成件和改進後的兩台總成件進行了對比試驗。

兩台未改進的原産品壓縮機總成件在“160小時高溫、高壓、高速”标準試驗條件下做壽命試驗，試驗再現該故障，壓縮機損壞時間分别是6小時與10小時。

改進後的兩台壓縮機總成件在同等條件下做壽命試驗，第一台壓縮機到351小時發生其他故障停機；第二台壓縮機到635小時發生其他故障停機。而同級别的其他正常品種壓縮機當時壽命也隻能夠達到90---110小時。

也就是說，通過風帆的改進，原來一用就壞的産品，壽命已經超過其他所有産品的幾倍。

一個上千萬标的的質量故障被風帆用三個月時間徹底解決了。

如何解決的具體步驟，因為涉獵到行業秘密所以不公開細節了。

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