今年中國迎來了1961以來最熱的一個夏天，3.4億人口遭遇40℃以上極端高溫，四川、重慶多地包攬全國前十的高氣溫，在氣溫升高用電缺口增大以及高溫幹旱長江水位下降影響水力發電等多方因素，四川、重慶以及全國部分地區不得不拉閘限電，首先遭殃的是工業用電，在保障民生的前提下各地都對工業用電進行了限制。

而限制工業用電的同時産生了黑天鵝事件，波及了使用380V電的充電、換電站，多地充電被迫停業，導緻無數的新能源車無法充電，我在成都的同學因為綠牌便利購入了特斯拉Model 3代步，如今成都大面積限電導緻市區大多數超充無法使用，再加上許多三方充電樁也無電可用，導緻他最近不得不地鐵代步，因為他自己沒有車位，隻能依賴公共充電樁。

而身在重慶的許多小夥伴也遇到了蔚來換電站無法提供換電服務的問題，畢竟限電無法給電池補電當然不能換電了。而且現在蔚來的“奶媽”補電車大多數已經升級成為了新能源補電車，所有靠充電車充電走不通了，不少蔚來車主不得不改用油車或其它交通工具。

此外全國多個限電地區的新能源車主多多少少都遇到了充電難的問題，有些小地方充電樁本身就少，再加上限電許多能用的充電樁排起了長龍，為了不影響上班通勤許多車主不得不在晚間電力不緊張的時候排隊充電。

确實新能源車給我們帶來了無限的便利，環保的用車理念、輕快的加速、極低的電價、便利的政策等等都是新能源車帶來的優勢，然而在“限電”這個大環境下，新能源車成為了首當其沖的犧牲品，雖然新能源車耗電量不大，但是數量多了耗電量也不小，再加上各地限制380V電，這就導緻了許多新能源充電樁被誤傷，畢竟大多數的充電樁走的都是公共電網，不是專用電網，限電肯定是和工業電一起被限制。

如今新能源車的局面非常尴尬，雖然油價會受到市場行情波動，但是全國大多數地區汽油都不會出現供應緊張的局面，汽油車最多是油價上漲不至于無車可開，而新能源車卻面臨無電可充的局面，這确确實實影響了出行需求。

如此一來新能源的劣勢就凸顯了出來，拉閘限電、高速紮堆充電、無私人充電樁、充電困難等因素結合起來各位考慮買新能源車的準車主要考慮清楚了，畢竟這就是日常發生的事情，雖然發生概率不大，但是相較于燃油車來說，目前來看新能源車的使用便利度依然不足，如果未來持續出現電力不足的情況，我相信新能源車還會受到誤傷。

總結：雖然本次拉閘限電屬于典型的“黑天鵝事件”但是也從側面反映出了新能源充電、換電這類民生服務用電竟然沒有和傳統工業用電進行區分，如果繼續大力發展新能源車型，新能源車型市占比提升，再出現類似事件就不是小面積的意外事件了，而是波及大衆的公衆事件了，希望各地能出台相關政策保障新能源車的充電業務。（文/優視汽車 昊陽）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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