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汽車作為機械産品，故障難以避免。在追求更高可靠性、更經濟、更好性能的征途上，汽車産業鍊相關各方的不斷努力正在使汽車變得更先進。但是，即便如此，問題總是難以避免，特别是對車輛至關重要的發動機和變速箱，肯定是通過“出現問題——修正問題——再次修正”的模式不斷進化。希望本次發布的十大故障最多變速箱型号可以起到促進企業改進問題的作用。

數據顯示，自動變速箱因為自身特點更容易出現故障，雙離合變速箱尤其突出；從故障現象來看，抖動、頓挫、異響以及無法換擋問題成為最典型故障。消費者在選擇高知名度合資品牌自動擋及自主品牌手動擋車型時，應格外留意以下各型号變速箱。

No.1：DQ200型号變速箱

據了解，DQ200型号變速箱在大連工廠生産，是最早在國内投産的雙離合變速箱。但從接到的投訴來看，頓挫、抖動及異響問題卻成為最典型的投訴故障。DQ200型号變速箱為7速幹式雙離合變速箱，其内部結構與手動變速箱相同，采用傳統的齒輪傳動方式，而投訴中所反映的頓挫、抖動及異響問題，實際上與變速箱内部機械構造并無關系，主要是與雙離合換擋控制執行器有關。

有數據顯示，幹式雙離合的壽命不足濕式雙離合壽命的五分之一，所謂幹式雙離合可以簡單的理解成由兩個離合器組成，分别控制奇數擋及偶數擋。在城市道路使用會出現頻繁換擋及半聯動，那麼随着離合器的頻繁工作，會出現溫度的迅速上升及摩擦片過度磨損。可以想見，随着車輛的使用，離合器工作狀态會出現衰減，諸如油離配合不好般的頓挫、抖動及異響問題自然會随之出現。

實際上，DQ200型号變速箱還曾出現因機電單元電子故障導緻動力輸出中斷，由于影響行車安全，廠家已進行召回處理。但對于消費者所反映的影響駕乘舒适度感受問題，廠家并未做出回應。據悉，廠家已經将DQ200型号變速箱升級為DQ380型号，且從接到的投訴來看，2013款後生産的相關車型投訴問題有所減少。不過，由于時間還不長，問題是否得到徹底改善，還需要數據進行驗證。

No.2：6T4型号變速箱

據了解，6T4型号變速箱産自山東煙台東嶽動力總成有限公司，投訴問題主要有換擋頓挫、失去動力、漏油、電腦闆故障等。實際上6T4型号變速箱俗稱“S6”，主要分為6T40及6T45兩種。起初，消費者反映變速箱換擋頓挫問題較為集中，現象為自動換擋判斷延遲，且在行駛過程中出現升降擋頓挫、抖動。從車輛檢查結果來看，故障原因可能為變速箱電腦換擋邏輯問題所緻。此後，有消費者陸續反映車輛行駛過程中突然失去動力，據統計，6T4型号變速箱損壞的車輛一般行駛6-10萬公裡，使用年限為3-5年，最早出現在2009款車型中。經4S店檢查，或由于變速箱卡簧設計問題，導緻變速箱内部高速擋環狀離合片齒機械部件損壞，而16000多元的維修費用，給消費者帶來較大的經濟負擔。漏油問題也同樣出現在該型号變速箱中，主要為變速箱前後油封及電磁閥漏油。

目前，6T4型号變速箱已出現二代産品，從投訴數據來看，2013款後生産的搭載車型上述問題得以好轉。在此，茬哥（chezhaocha）建議想購買搭載此變速箱型号車型的消費者，最好觀察一段時間，确認沒有相應故障隐患後方可考慮入手。

No.3：DPS6型号變速箱

資料顯示，DPS6型号變速箱産于重慶，該型号變速箱的投訴問題主要集中在漏油、抖動、異響及頓挫等問題上。但與DQ200型号雙離合不同，DPS6型号變速箱更多的是集中在漏油問題上。變速箱漏油問題類似于發動機漏油，由于長期處于高溫高壓的工作環境之内，對于密封部件的要求就相對要高一些，如果密封部件質量耐用性較差，将會出現漏油問題。例如在工作過程中涉及到内部壓力的變化，如果變速箱内部壓力偏高則會容易出現滲油問題。從這一點來分析，密封部件質量耐用性較差是一方面，而變速箱過熱可能是誘發内部壓力偏高的主要原因。其次，對于密封部件的材質、加工、裝配要有一定的要求，以上方面都會引起漏油。

據悉，DPS6型号變速箱投訴問題主要集中在2012款搭載車型中，由于還沒有新款面世，對于要考慮購買搭載DPS6型号變速箱車型的消費者而言，茬哥（chezhaocha）建議暫時不要盲目入手。

No.4：JF01型号變速箱

據證實，JF01型号變速箱為廣東廣州Jatco變速箱供應商生産的CVT無級變速箱，其主要投訴問題集中在JF011E及JF010E型号中。實際上，JF01型号變速箱故障問題由來已久，早在2010年廠家便發布過召回公告，原因主要是因為車輛長時間高負荷行駛的情況下，會引起CVT無級變速器油溫升高，CVT無級變速器進入保護模式。目前，消費者反映的問題主要為在冷啟動時變速箱出現異響及提速慢等問題，廠家對此解釋為“冷保護”。據知情人士透露，所謂的“冷保護”其實并非是變速箱的特性，而是廠家都很難解釋清楚的設計問題。如果液力變矩器在不鎖止的狀态下行駛，傳動效率會大大降低，就等同于手動變速箱的半離合狀态，這也就解釋了為何消費者反映發動機轉速達到2000rpm以上車速才到60km/h，且松開油門D擋滑行不減速等問題的出現。目前，廠家并未對次出台相應的解決方案，消費者隻能通過長時間行駛或者二次啟動來解決。

數據顯示，JF01型号變速箱的故障具有一定時效性，尤其是在冬季冷啟動的特定條件下較為明顯，而夏季問題會得到緩解。由于故障問題未得到廠家的正面回應，因此對動力輸出響應要求較高的消費者，茬哥（chezhaocha）暫不建議急于入手。

No.5：DL501型号變速箱

DL501型号變速箱産自于遼甯大連工廠，該型号變速箱的主要投訴集中在頓挫、抖動及功能受限故障上。盡管廠家對于DQ200型号雙離合變速箱進行了召回，但面對有着類似故障現象的DL501型号雙離合變速箱，廠家至今卻并未采取任何召回措施。對此，廠家給出的說法為DL501型号變速箱與DQ200的結構不同。但從故障現象來看，車輛行駛2萬-3萬公裡左右，儀表時常會提示變速箱故障，此時變速箱部分功能受限、車輛失去動力，這與此前的召回故障現象如出一轍。

目前，新款車型已全面摒棄DL501型号變速箱，換為8速手自一體變速箱，茬哥（chezhaocha）建議如果考慮購買新款車型的消費者可以入手，而如果考慮購買二手車的消費者，應盡量避免選擇搭載DL501型号變速箱的車型。

No.6：CM52型号變速箱

據了解，CM52型号變速箱由位于河北保定的工廠生産，目前無法換擋及異響問題較為凸顯。從目前了解到的情況看，低速行駛挂一、二擋時會有很強的頓挫感，同時會出現打齒響。将車輛停穩後有時無法直接挂入一擋，消費者反映情急之下隻能挂二擋後退回一擋來解決問題。除此以外，變速箱異響問題同樣較為明顯，空擋怠速時變速箱會有規律的沙沙聲，當踩下離合後異響消失。此前有消息稱，整車廠家針對換擋問題采取了更換換擋機構的方式解決，但收效甚微。據知情人士透露，廠家曾陸續推出CM52B、CM52C及CM52D三個型号的變速箱，目前有消費者在換CM52D型号變速箱和離合器三件套（N8）後異響問題得以解決，具體原因或為變速箱内部出現打齒，導緻齒輪異常磨損。

目前，CM52型号變速箱投訴問題正在逐步減少，或許意味着廠家的解決方案取得一定成效，但茬哥（chezhaocha）建議是否能夠徹底解決消費者尚需觀望。

No.7：SH63型号變速箱

SH63型号變速箱産自山東煙台，其技術來自于瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動變速箱。實際上，SH63型号變速箱的結構與手動變速箱類似，換擋操作則為液壓執行機構進行操作。當踩刹車和松開刹車時，由刹車踏闆開關向TCU發出電信号，從而控制離合器流量比例電磁閥對離合器執行機構進行控制。同時，換擋杆内部的霍爾傳感器向TCU發出電信号，由TCU向電磁閥發出控制信号，從而控制機械換擋杆完成換擋動作。如果換擋有誤差或出錯，TCU會進一步調節和控制。此前投訴中跳擋問題最為集中，廠家對于變速箱跳空擋的解釋為受其他用電設備的幹擾，但從故障現象來看可能并非如此簡單。據業内人士透露，出現失去擋位現象，多與換擋執行機構液壓動力部分故障或TCM與ECM電腦匹配适應性變壞所緻。

不過從目前的投訴情況來看，2011款後生産的車型已不見相關投訴問題。資料顯示，新款車型變速箱為AMT而并非此前的EMT，由此茬哥（chezhaocha）建議消費者可以考慮入手新款車型。

No.8：5MTT155G型号變速箱

5MTT155變速箱為格特拉克（江西）傳動系統有限公司旗下産品，目前消費者投訴最多的問題是變速箱出現異響，懷疑存在産品質量缺陷。消費者反映，帶擋滑行至40km/h及以下時變速箱有吹哨聲，此類變速箱異響問題多由軸承磨損或松曠、内齒輪齧合不良、齒輪中心偏移等情況引起，其中可能暗藏更為嚴重的故障隐患。而除異響問題外，1、2擋及倒擋不好挂上，加速時挫頓感強烈等問題也同樣存在。目前，廠家并未對次給出相應的解決方案，茬哥（chezhaocha）建議在問題未解決前，消費者購買相關産品需要三思。

No.9：6DT25型号變速箱

6DT25型号雙離合變速箱為深圳坪山工廠制造，根據國内最大的缺陷汽車産品信息收集平台車質網的統計，針對該産品低速時頓挫感、異響、變速箱漏油及高速變速箱失效、SVS故障燈報警等的投訴一直不斷。據消費者反映，随着車輛的使用，低速時頓挫感開始明顯，随後越來越嚴重。廠家曾對此進行過系統升級，但使用一段時間後現象再度出現，可見軟件升級并不能解決根本問題，從原有控制系統升級A2、A3一直到目前的A5，故障也并未能得到徹底解決。不僅如此，“SVS故障報警”、“動力失效”等嚴重影響行車安全的問題也大量出現，故障現象為車輛失去1、3、5擋位，擋位保持在5擋不變，嚴重者出現動力傳輸失效。衆所周知，幹式雙離合并不帶有單獨的冷卻系統，僅靠風冷及變速箱油的熱導進行散熱。可見，機電控制單元及電器元部件難以承受長期高溫考驗。有消費者爆料，所謂的新程序可能隻是為了調高溫度報警，如像消費者所言，廠家僅調高阚值而不進行相應的測試，很有可能會造成系統壽命的縮減。

從目前接到的投訴來看，至今依然有消費者投訴相關問題。出于對行車安全方面的考慮，茬哥（chezhaocha）建議廣大消費者在選購車型時需慎重考慮。

No.10：MF31B型号變速箱

MF31B型号變速箱為安徽星瑞齒輪傳動有限公司(原六安江淮汽車齒輪制造有限公司)生産，從消費者實際反饋的情況看，變速箱異響、嘯叫、換擋頓挫、不好挂擋等一系列問題遭到消費者投訴。據消費者反映，MF31B型号變速箱1、2擋嘯叫噪音大，1-4擋減速松油門時有明顯頓挫感并伴随齒輪撞擊聲。有專業人士分析，MF31B型号變速箱異響、頓挫的根本原因可能是變速箱的速比不對，變速箱不能配合發動機的動力輸出，過大的一二擋齒是造成頓挫的根本原因。這也是不少消費者盡管不斷變換變速箱油品牌但始終不能改善異響、頓挫的症結。

由于廠家目前并未認定此為質量問題，可能在短期内不會得到有效改善，茬哥（chezhaocha）在此不建議消費者購買該款産品。

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