智能汽車市場硝煙彌漫。

從國際智能汽車巨頭特斯拉正面宣戰，到互聯網巨頭紛紛入局智能汽車領域，本就做新能源汽車出身的蔚來、理想和小鵬，遇到的挑戰者何止一二。

智能汽車紅海已成，市場競争迅速升溫，整個産業在未來幾年将會迎來一場殘酷的淘汰賽。适者生存的局面已不可避免，企業就不得不加碼，技術升級、自主生産，已經成為智能汽車企業搶占産業制高點的必經之路。

2021年4月8日，武漢經濟技術開發區管理委員會與小鵬汽車正式簽署“小鵬汽車武漢智能網聯汽車制造基地及研發中心項目投資協議”新工廠建成後，将成為小鵬汽車繼肇慶、廣州工廠之後，第三座自建工廠。

從最開始與鄭州海馬汽車聯合生産，到立足華南汽車制造基地建造工廠，再到武漢車谷，小鵬汽車的生産基地，無不依托汽車産業集群而建。

小鵬汽車的第一個生産基地，于2017年5月落戶肇慶高新區，其中一個重要的原因，在于珠三角一直是華南汽車制造的核心區域。

作為嶺南造車新勢力，小鵬汽車并沒有像很多車企一樣選擇長三角地區建廠，而是鎖定自己的誕生地——珠三角大灣區。以肇慶為生産基地，小鵬汽車可充分利用周邊成熟的汽車生産配套，實現研發與制造的一體管理。

肇慶市地處大灣區沿海與内陸的交通要沖，距廣州核心城區僅50公裡，又多條高速路、鐵路和水路貫穿全境。研發中心與生産基地也僅一小時車程，極大地方便了研發團隊與生産制造團隊的充分溝通，有效保障了的産品研發生産的進度。

此外，小鵬汽車工廠落戶肇慶也符合國家發改委對新能源牌照審核的要求，即有産業基礎、存消費市場的區域。

去年9月，位于廣州開發區内新建的小鵬汽車智能網聯汽車智造基地正式奠基，标志着小鵬汽車将形成“廣州 肇慶”智造雙擎布局。自主研發、制造雙拳出擊，小鵬汽車競争力再提升。

小鵬汽車的廣州智造基地計劃将于2022年底建成投産，并設有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、Pack五大工藝車間的智能汽車制造基地。該基地用于旗下新款車型研發、整車生産及銷售等業務，年産量10輛。

小鵬汽車利用廣州得天獨厚的産業優勢，在廣州開發區形成涵蓋投資、研發、生産、銷售等全鍊條落地。同時，小鵬汽車在這裡布局全國投融資總部、智慧出行及整車研發測試業務。

到了今年4月，小鵬汽車正式落戶武漢，拟投資百億元在武漢經濟技術開發區建設智能網聯汽車制造基地及研發中心。這裡，是武漢車谷，産業鍊完善，集群規模龐大。從新能源汽車核心的電池、電機、電控“三電系統”到質子交換膜、膜電極等氫燃料電池的關鍵零部件，武漢經開區都集聚了一大批行業領軍企業。

在小鵬汽車之前，東風雲峰、吉利路特斯等項目早已在武漢經開區實現量産。這裡還建成了超過100公裡車路協同智能化開放測試道路，北鬥高精度定位系統、5G信号、路側感知設備和車路通信系統全面覆蓋，具備L4及以上等級自動駕駛測試運行條件和商業化應用條件。迄今為止，這裡已經吸引了深蘭、百度、海梁、智行者等國内外40多家汽車企業進駐。

武漢經開區加大技術攻關，圍繞汽車“新四化”發展趨勢，意欲在産業規模、産業技術創新、下一代汽車産業鍊等方面實現新突破，創建自主可控的供應鍊，打造萬億世界級汽車及現代服務産業集群。小鵬汽車的落戶，與武漢經開區可謂相得益彰。

至此，小鵬汽車的生産基地，已經形成三足鼎立的局面。第二座、第三座工廠的謀劃布局，離不開小鵬汽車日益增長的交付量。

2021年一季度，小鵬汽車總交付量達13340台，超過了2020年四季度的12964台。代加工顯然無法滿足小鵬汽車在市場擴充的需求。

不僅小鵬汽車，理想和蔚來的智能汽車，最初都是代加工生産的。毋庸置疑，代加工在這些企業發展的早期，可以省去大量生産資本的投入，企業可以利用原車企成熟的生産線和供應鍊迅速量産。但是，代加工的局限性也十分明顯。

代工模式下，新造車企不僅要支付代工費，還需要承擔因銷量不濟而帶來的工廠虧損。蔚來的産品由江淮汽車代工。例如，蔚來汽車在2019年全年銷量為2萬輛，而江淮蔚來工廠的年産能為5萬輛。由于生産不飽和，僅2019年，蔚來汽車向江淮汽車支付賠償金達2億多元。

小鵬汽車和海馬汽車的合作細節并未公開，不過，小鵬汽車2019年全年交付1.66萬輛，而海馬汽車小鵬工廠的年産能為5萬輛，産能利用率僅三分之一，預計賠償金也不在少數。

其次，合作代工生産，汽車成本、質量乃至生産效率都難以掌控在品牌車企手中。相反，如果能自主生産，品牌方于産品生産的節奏、成品品質的把控更具優勢。

當然，還有一個原因，那就是自建工廠還能夠為汽車企業的融資增加籌碼。如今，新能源補貼退坡，資本寒冬來臨，再加上疫情對經濟的沖擊，許多企業面臨的現金流問題愈加嚴重。獲得生産資質後順利開設工廠的小鵬汽車，也恰好提升了估值，增加了一項和資本市場談判的“利器”。

确定在廣州設立工廠後，小鵬汽車獲得了廣州開發區管委會全資企業廣州凱得投資控股有限公司提供的40億人民币融資，用于小鵬汽車加速拓展業務，包括在廣州建設新的智造基地、購置工廠設備等投資。

作為未來汽車産業前進的方向，智能汽車通過AI、信息通信、大數據、雲計算等新技術，搭載先進傳感器、控制器、執行器等裝置，已經不再是單純的交通運輸工具，而是在逐漸向智能移動空間轉變。

不管是小鵬汽車，還是其他智能汽車企業，要想在加速發展，設廠自主生産在所難免。背靠汽車産業鍊集群，亦是明智之舉。

可以說，脫離了産業鍊集群，智能汽車根本無法“快速跑起來”。

從産業鍊布局來看，智能汽車在整車企業、全棧自動駕駛企業初創團隊以及供應鍊體系的發力，加上不少研發機構的支撐，粵港澳大灣區、武漢等地已經形成了相對完整的布局，這也是車企選擇在這些地方落戶的原因。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!