作者：趙斌

攝影：曾林

說到彎梁摩托車，我想大部分人都會想到一個美麗的東南亞國家——泰國，這幾年去泰國旅遊異常火爆，低廉的價格、超美的自然環境都是大家追捧的購物旅遊勝地，當然還有美麗的人妖“姑娘”，對于熱愛摩托車的朋友來說，感受當地的兩輪文化才是重中之重。

今天《勁動力摩托》的斌子就帶大家看看新大洲本田飄悅這款彎梁摩托車。

首先說一下飄悅的靜态感受，在第一眼見到這輛試駕車的時候，便帶給人一種很親和的感覺，别看它是銀色塗裝，但漆面做工很好，甚至好得有點晃眼。

本田飄悅彎梁車沒有離合器手柄，斌子不敢保證每一款彎梁摩托車都有手動離合器，但大部分都沒有，這樣的設計在行駛起來更加輕便，更符合彎梁車的工作特性。

發動機排量110毫升，配以電噴系統，在保證日常動力的同時，它還更省油，雖說是合資品牌，但它卻使用了大量的進口零件，其中包括ECU、ACG控制整流器、燃油泵、噴油嘴、節氣門總成等等，總體來說就是一款國内組裝的進口彎梁車。

飄悅的前制動器采用了單活塞制動卡鉗，這點比斌子的嘉陵70強多了，卡鉗使用的是大名鼎鼎的日清品牌，制動性能強勁有力。

後制動器采用了傳統的鼓式制動，并沒有太多優勢，而且遇水容易抱死，雨天騎行一定要注意安全。

後減震器就是一副減震器的樣子，沒什麼回彈、阻尼調整，在斌子評測時，它的表現還很令我滿意，沒有我想象中那麼“柔軟”，反而有點偏硬，支撐力很好。

飄悅這款彎梁車的手部控制總成做工非常精細，手感也屬上乘，說它已經達到了進口車的水準也不為過。

功能齊全的指針式儀表，還配有單獨的擋位顯示燈，就是儀表上方的4個圓形指示燈，還有空擋提示燈、油量顯示、發動機故障燈、遠光提示燈、轉向燈。

最讓斌子吃驚的是一款彎梁摩托車竟然有點煙器，隻需插上轉換接頭就可以對随身的電子設備進行充電了，抛去摩旅不說，日常使用也是極其方便的。

靜态聊完了，咱們就看看動态吧，穿好裝備斌子要試試這款彎梁車了。

起初的騎行讓我有些别扭，沒有離合器手柄也就算了，左手也不配個後制動手柄，換擋時不捏離合的感覺真的很怪，但經過幾分鐘的适應以後，反倒覺得挺輕松的。

在找了一條幹淨無人的區域時，測試了一下飄悅的急速，時速表顯示為每小時90多公裡，這對于一款110毫升排量的“小車”來說已經是不錯的表現了，而且前中段提速比較有力，也是意料之外的一個小驚喜。

飄悅的前後輪胎配以正新産品，較好的抓地力讓我可以放心地去挑戰更大的過彎傾角，較高的重心和大尺寸的輪辋保證了它在彎道中的靈活性。

飄悅這款彎梁車的車座感覺不是很理想，雖然它夠長夠寬，但是坐姿前傾比較嚴重，仿佛時刻都在做戰鬥準備，而且車座厚度不佳，長時間騎行臀部會有不适。

最後斌子嘗試了小範圍調頭，可以負責任地告訴大家，它真的很好控制，要是騎着它通勤或者送貨一定非常方便。

還一件事就是新大洲本田飄悅為循環4速循環擋，在行駛中4擋繼續踩換擋器時，它不會變為空擋，但是在車輛完全停穩時，4擋再踩換擋器的時候它會換到空擋，這還是很人性化的設計，防止駕駛員空擋滑行的危險行為。

新大洲本田飄悅 經銷商：

北京風速摩托車銷售中心（上地店）

本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載時請注明來源和作者。

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