對消費品而言，故障率低、經久耐用通常會作為評判産品好壞的标準，也是影響二手車保值率高低的重要指标，家用汽車更是如此。

理論上，一輛汽車隻有保證在不出現故障的情況下使用10年以上才算物超所值，當然在長期使用中部分零配件的損耗不可避免。因此，想要選擇一款盡可能保值、用得省心省事的二手車，發動機、變速箱等重要部件質量是否可靠至關重要。

有任何汽車問題，随時私信，濤哥本人将無償提供一切汽車問題的咨詢和幫助。

通過對投訴數據的整理，我們從中遴選出10款投訴最為集中的發動機型号，這些發動機均搭載于高知名度品牌車型。其中一些發動機問題已經基本解決，還有一些則依然存在問題，盡管銷量大小一定程度上決定了某款發動機出現問題的數量，但缺陷就是缺陷，希望生産企業積極優化，盡力減少問題發生，也希望消費者對一些痼疾有所了解，以選擇更為可靠的二手車。

No.1：EA888型号發動機

應用車型：大衆、奧迪等系列車型

EA888發動機的相關問題被媒體關注始于2015年。據了解，該型号發動機分為不同産區，在大連及上海工廠均有生産。投訴信息顯示，媒體反映的漏油問題實際上并不僅限于氣門室蓋，包括發動機底部、正時鍊條蓋、渦輪增壓器及進氣歧管等處。從原理上分析，漏油問題多為缸體部件受熱變形或密封部件老化及不良等問題導緻。首先，EA888發動機缸蓋及缸體采用不同金屬材質（鋁合金缸蓋及鑄鐵缸體），在工作環境下受熱可能會因膨脹系數不同而引起滲漏油。部分業内人士表示，油氣分離不好機油進到進氣歧管，也是造成進氣歧管處滲漏油的原因。

除此以外，EPC故障燈報警問題同樣較為普遍，很多車主反映車輛出現抖動、加速無力、故障燈亮等現象。專業人士對此做出解釋稱，一般情況下EPC故障燈報警主要是因節氣門過髒引起，及時清洗匹配節氣門就可以解決。除此以外，進氣系統及曲軸箱通風系統存在洩漏，控制單元也可能因此判斷為電子油門系統出現故障。經多方了解，引起EPC故障燈報警的原因有很多，最常見的如刹車燈開關出現故障同樣會引起此類現象。目前，2014-2015款搭載EA888發動機的車型此類投訴已明顯減少，由于官方并未明示解決方案，問題是否得到解決尚不明确但似乎有轉好趨勢。

No.2：JL478QEE型号發動機

應用車型：長安CS35、逸動等

據了解，JL478QEE型号發動機投訴問題主要集中在冬季機油乳化問題上，而其它故障問題則相對較少。乳化多出現在氣門室蓋内壁、機油加注口等處，主要是與發動機活塞環竄氣有直接關系。廢氣内含有水蒸氣，竄氣将導緻廢氣進入到曲軸箱中，随着廢氣的循環水蒸氣在氣門室蓋頂部遇冷凝結成水，與機油發生乳化反應，這種現象在冬季尤為嚴重。實際上，該款發動機已于2013年因乳化問題被召回，廠家免費更換曲軸箱通風系統管路、清洗發動機并更換機油以消除隐患，但從後期投訴來看效果似乎并不理想。據悉，或是由于制造廠位于重慶地區的緣故，JL478QEE型号發動機氣門室蓋采用的是樹脂材質，在保溫能力上有所欠缺，對此廠家又采取了加裝保溫層的方式進行彌補。

目前，JL478QEE型号發動機已被JL478QEG所取代，從投訴數據來看，目前未發現2015款搭載JL478QEG型号發動機車型出現機油乳化問題，如果确認該問題已得到解決，同款車型依然值得入手。

No.3：HFC4GB2.3C型号發動機

應用車型：江淮系列

資料顯示，HFC4GB2.3C型号發動機制造廠産于安徽合肥，該型号發動機投訴問題主要集中在電子油門延遲問題及怠速不穩。實際上，由于電子油門工作原理的特征，相比于機械式油門會有不同程度的滞後現象。電子節氣門主要由發動機電腦進行控制，控制單元接收到來自各傳感器的信号後，會對電子油門開度進行修正。投訴數據顯示，故障問題并非為發動機硬件故障，對此廠家給出了加裝離合器位置傳感器并更換發動機電腦及程序的解決方案。

據悉，HFC4GB2.3C型号發動機已被HFC4GB2.3D型号所替代，2013-2014款車型已沒有相關投訴問題。對于考慮購買搭載HFC4GB2.3D型号發動機車型的消費者，目前已可以考慮入手。

No.4：LDE型号發動機

應用車型：雪佛蘭科魯茲、别克英朗等

據悉，LDE型号發動機由東嶽動力總成有限公司生産，目前投訴主要集中在點火線圈故障所引起的發動機抖動問題上。實際上發動機抖動多為燃燒質量不好、動力不足所導緻，主要問題集中在進氣系統、點火系統或控制單元故障引起。從目前接到的投訴來看，發動機除漏油問題以外，抖動、熄火很有可能與點火系統有關。點火線圈及火花塞故障會導緻缺缸失火，從而造成發動機抖動。除此以外正時配氣或缸壓偏低，如正時配氣相位産生錯位或氣門關閉不嚴導緻缸壓偏低，同樣會引起發動機抖動甚至熄火。

數據顯示，2013款後搭載該型号發動機的車型，此類投訴情況已初步得到改善。不過，由于故障問題涉及安全隐患且目前依然未得到徹底解決，建議二手車消費者謹慎檢查入手。

No.5：EC5型号發動機

應用車型：雪鐵龍世嘉、标緻307等

據了解，EC5發動機由位于襄陽的發動機工廠進行生産，目前在投訴中燒機油問題尤為凸顯。從資料中了解到，EC5型号1.6L發動機，采用了CVVT連續可變氣門正時系統，及活塞采用獨立冷卻系統，而燒機油的主因恰恰集中在氣門油封及活塞環處，這不得不令人對其應用的新技術是否存在缺陷産生質疑。EC5型号發動機的活塞環不同于傳統活塞，單獨的冷卻系統可以向活塞頂部噴射機油進行冷卻，但這是否會帶來機油的消耗值得進一步推敲。除此之外，EC5型号發動機的壓縮比達到了11:1，而活塞環的質量、彈性強度如果不達标，會導緻曲軸箱中的壓力過高,機油蒸汽會經過曲軸箱通風系統循環到PCV或帶入到進氣管内，從而造成燒機油的現象發生。目前廠家在投訴回複中做出回應：“新車磨合期内由于發動機内各機件還處于磨合階段，缸套上的網紋較深,存油量較多（用活塞與缸壁之間的潤滑），但随着磨合完成，汽缸壁網狀趨向平滑時，機油消耗量會逐漸減少。”

目前，燒機油問題投訴的确下降明顯，希望這意味着燒機油問題得到了有效解決。

No.6：EC8型号發動機

應用車型：雪鐵龍C4L、标緻408等車型

EC8型号發動機是本土化設計的一款産品，主打中國及拉美北非市場。實際上這款發動機是在TU系列1.6L發動機的基礎上擴展到1.8L，并在襄陽發動機工廠生産的。目前這款發動機的主要問題為冷啟動異響問題，哒哒的響聲持續數分鐘後消失，車主認為主要與運轉過程中機油潤滑、氣門正時機構有較大關聯。據悉，EC8發動機并不定位高端，所以設計上放棄了正時鍊條采用皮帶正時機構。為保證正式系統擁有較高的精度，EC8發動機采用了正時齒輪減震技術。對此，EC8的工程團隊曾表示做過相關技術論述，此技術的應用可顯著降低皮帶振動，達到了高精度正時的技術要求。但目前車質網所接到的大量冷啟動異響投訴，或反映出EC8型号發動機依然存在着一定設計缺陷。對此廠家在投訴回複中表示，一般情況下發動機運行會産生正常工作的聲音，這是由發動機工作原理所決定的，并不會影響車輛的正常使用性能或壽命，請用戶放心使用。

由于廠家目前并未承認EC8型号發動機異響屬質量問題，可能在短期内不會得到有效的改善。如果對異響問題較為關注或敏感的消費者，不建議購買該款産品。

No.7：EW10型号發動機

應用車型：标緻508、雪鐵龍C5等

EW10型号發動機為湖北襄陽市襄樊發動機制造廠生産，是其較早投入國産的機型之一。目前接到的主要投訴問題為低速熄火問題，在2010款車型中較為集中。廠家在早期發現問題後，采取了清洗節氣門的處理方案，但部分車主表示行駛一定裡程後熄火在此發生。據悉，EW10型号發動機熄火問題，是由于發動機軟件低速适配穩定性不良，車輛在起步或低速行駛時會偶爾出現。由于熄火問題涉及安全隐患，對此廠家于2011年9月9日召回部分搭載EW10型号發動機的車輛，免費升級發動機軟件以消除故障隐患。事後，有部分車主表示熄火問題經過處理後似乎已得到解決。

雖然廠家已對此問題進行召回，但至今依然有車主反映車輛出現熄火問題。出于對行車安全方面的考慮，建議廣大消費者在選購搭載EW10型号發動機車型時需慎重考慮。

No.8：G4FA型号發動機

應用車型：現代瑞納、起亞K2等

G4FA型号發動機産自于位于北京順義的發動機工廠，該型号發動機的主要投訴集中在較為嚴重的爆震問題上。爆震一般是因為燃燒室内油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃。其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而産生極大壓力，使得發動機産生不正常的敲擊。而造成爆震的主要原因有以下幾點：點火角過于提前、發動機過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正确、燃油辛烷值過低等。此前，爆震問題一度陷入僵局，廠家先後三次對發動機控制單元程序進行升級，将F2-A000版本逐步升級為目前的F4版本，但爆震問題依然沒有減輕，且出現了發動機動力不足及油耗偏高等問題，引起車主的不滿。

從目前投訴情況來看，2013-2014款搭載G4FA型号發動機的車型已沒有爆震問題，由此可見，目前廠家已将技術難題攻克，消費者可以考慮入手。

No.9：C6型号發動機

應用車型：标緻508、雪鐵龍C5等1.6T車型

C6型号發動機産自于江蘇南京發動機工廠，其主要投訴問題則集中在漏油及發動機抖動問題上。投訴信息顯示，該型号發動機漏油情況較為嚴重，主要是在曲軸及凸輪軸油封處滲漏。發動機總成部件是由多個零部件組裝而成，其内部分為潤換系統及冷卻系統兩大部分，而對于油液則是采取了密封的手段，将其封閉于其單獨的循環管道之内。但由于發動機長期處于高溫高壓的工作環境之内，對于密封部件的要求就相對要高。通常情況下，由于發動機長期處于高溫工作狀态下，密封部件在使用中更容易出現老化失效問題。但從目前接到的投訴來看，部分車輛在使用不到1年便出現漏油問題，由此可見密封部件的耐用性相對較差，此外也不排除裝配工藝問題所導緻。

不過從目前的投訴情況來看，至今接到的反映C6型号發動機的投訴信息正逐步減少，不排除漏油問題已得到改善的可能。如果漏油問題得到解決，搭載C6型号發動機的車型依然值得消費者入手。

No.10：HR16DE型号發動機

應用車型：日産軒逸、骐達等車型

HR16DE型号發動機由廣州花都發動機廠生産，主要特點為油耗經濟性較高。但從目前的投訴來看，燒機油問題的大量出現也使其耐用性受到了考驗。實際上，發動機燒機油已是老生常談的問題了，對于德系車車主來說已見怪不怪。但此次，作為日系車所搭載的HR16DE型号發動機，燒機油問題在新老款車型中都有所體現令人不解。從常識上來看，燒機油問題主要集中在氣門油封及活塞環處，多數情況下發動機在過度磨損後，容易産生燒機油的現象。然而從投訴内容可知，HR16DE型号發動機的燒機油問題多出現在購車1年内，産品是否存在設計缺陷令人産生質疑。

目前，已有多位車主更換了發動機總成，但依然反映仍存在燒機油現象。不僅如此，燒機油問題在2014款搭載車型中依然存在，綜上所述，在問題未解決前消費者購買相關産品需要三思。

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