别克君越和大衆邁騰哪個更有檔次?導讀：開完大衆邁騰，3000公裡再開朋友的别克君越，車主：差距一目了然車型：大衆邁騰2019款280TSI DSG領先型國VI，今年6月購入落地18萬多，購車理由：我是一家公司的獸獸代表，工作了幾年時間，經常需要接送客戶之前一直是自己打車去，不僅不方便而且一年算下來費用也不低，所以幹脆咬咬牙買輛車得了二是為自己撐面子，驚顫個客戶打交道，自己的愛車就是自己的社交名片，檔次太低難免有些拿不出手預算18萬左右，還是邁騰比較符合我的身份和商務氣質，我來為大家科普一下關于别克君越和大衆邁騰哪個更有檔次?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

别克君越和大衆邁騰哪個更有檔次

導讀：開完大衆邁騰，3000公裡再開朋友的别克君越，車主：差距一目了然。車型：大衆邁騰2019款280TSI DSG領先型國VI，今年6月購入落地18萬多，購車理由：我是一家公司的獸獸代表，工作了幾年時間，經常需要接送客戶。之前一直是自己打車去，不僅不方便而且一年算下來費用也不低，所以幹脆咬咬牙買輛車得了。二是為自己撐面子，驚顫個客戶打交道，自己的愛車就是自己的社交名片，檔次太低難免有些拿不出手。預算18萬左右，還是邁騰比較符合我的身份和商務氣質。

由于自己預算有限，2.0T的車型18萬落地基本上拿不了，隻能選擇1.4T的車型。提車2個多月行駛了3000多公裡，外觀内飾設計都還比較讓我滿意，不過動力上有些不足。前段時間，朋友提了一輛别克君越28T精英版，25萬左右落地，邀請我試駕一番，開完大衆邁騰，3000公裡再開朋友的别克君越，差距一目了然。

外觀方面：邁騰外形設計屬于比較經典的，進氣格栅與大燈的設計體現出很強的扁平化風格，同時進氣格栅的線條感較為立體，讓前臉造型立體動感層次分明。全LED高級前大燈，也可随動轉向及燈光高度自動調節功能，很有儀式感，整車的外觀設計以及細節都比較沉穩，而且有着非常濃烈的商務氣息。

相比邁騰，别克君越在整車尺寸上大了很大一圈，看起來非常霸氣。君越前臉簡潔飽滿的造型，配合柔美韻動的車身線條，充分展現出全新别克君越的優雅及貴族氣質。進氣格栅的飛翼造型與展翼式LED大燈融會貫通，極大程度提升了全新别克君威的視覺寬度。鍍鉻飾條的設計讓車頭看起來層次感更加豐富，立體感更強。

尾部下方的設計，排氣管分列車尾兩側嵌入式設計，整體看着很幹練，特别的亮點在于鍍鉻材質進行點綴，尤為凸顯高檔感與運動風格。行李箱蓋開啟按鈕巧妙地隐藏于後蓋車标之内，使車尾更加美觀簡潔，隻需輕按車标即可打開行李箱蓋。

内飾方面：大衆邁騰的内部依舊是家族式中規中矩的設計，塑料中控版面略顯簡陋，換擋位置的空間設計比較複雜看着有點擁擠，不過座椅手感摸起來還是不錯的。還有車内氛圍燈的設計，也是加分不少。不過選擇上個人眼光不同，相比别克君越的内飾，采用了木質紋理的拼接，中控版面看起來很有檔次，中控扶手台的設計也是木質紋理，具有中國古典風，典雅高貴，空間看着很整齊，換擋位置沒那麼複雜簡單多了。

空間方面：同為三廂車，邁騰的空間稍微有些緊湊感，而别克系列車型的共同優勢就在于空間夠舒适，軸距達到了2米9，身高180cm體重210斤的試駕者坐在駕駛艙位置頭頂還有斤2拳1指的位置，腿部也不會有碰撞右側換掉位置的感覺。同樣換到第二排，把位置調制最後，腿部空間也很富足，頭頂位置有2拳3指那麼多，中間突出的地方也沒那麼高，即使後排坐3個成人也是很輕松的。

大衆邁騰1.4T渦輪增壓動力有些不足，與同款2.0T相比無論是價格還是整車設計都毫無優勢感，動力上處于尴尬的位置。開起來起步有些肉，加速感并不是很強烈，反而像日系2.0L自然吸氣的動力，但七檔雙離合變速箱平順性一般，低速時有一定的頓挫感。底盤比較紮實，轉彎時車身側傾抑制得比較到位。

而君越采用的2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9檔手自一體變速箱的默契配合，君越發動機可是與凱迪拉克XT4同款，據說可以媲美BBM系列高端品牌車。開起來也确實是這樣，足足有241匹馬力，開起來有些暴躁，動力非常不錯，和沉穩的外觀截然不同。即使道路阻礙也會平穩通過，前排多層隔音玻璃的設計，在加速行駛的過程中，車内非常安靜，差距真明顯。

總的來說，開完大衆邁騰，3000公裡再開朋友的别克君越，差距一目了然。邁騰作為大衆的中級代表之作，在市場上有着不錯的口碑和産品競争力。外觀很商務非常符合的心理預期，然而動力表現一般。别克君越幾乎在動力，配置，以及空間上都有着非常優秀的表現，幾乎可以碾壓邁騰1.4T和2.0T車型。你認為呢？

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