關于特斯拉的内飾審美，是一個橫跨地理、曆史、科技、藝術、家庭倫理、婆媳關系的全球政治文化問題。

對于喜歡的人，那就是極緻的科幻和簡潔。

對于不喜歡的人，那就是三個字：毛坯房。

我們今天就重點來說說房子裝修的問題。

長此以來，對于毛坯房的改進有兩條路徑。

一條是軟裝路線，通過給車輛加裝各種後市場裝備，來營造出家具擁簇的熱鬧場面，壞處也是有的，由于各個後裝廠商風格各異——最要命的是水平有限，導緻審美還追不上特斯拉的原生基礎。

另一條是硬裝路線，那基本就涉及到整車的材料更換和風格大概了，當然從名字中也能感悟到這條方案的壞處：用力過猛，結果往往充滿土豪暴發戶有錢沒處花的銅臭味。

于是全天下都希望特斯拉能夠提供内飾的更新設計，特别是材質上的全面升級。

但官方短時間内拿出新方案的可能性并不大，畢竟更簡單也更普通的内飾，對于特斯拉最看重的毛利率提升，有着莫大的作用。

如果解決不了升級内飾，那就解決升級内飾的人。

Franz von Holzhausen 是特斯拉首席設計師，操刀了當前特斯拉的所有面世作品，他的妻子叫 Vicki von Holzhausen，她最近開辦了一家名為 von Holzhausen 的内飾設計公司，這些名字看起來如此繞口令的原因，可能就是為了繞暈你。

最近，von Holzhausen 宣布與美國知名特斯拉性能改裝公司 Unplugged Performance 推出全新的特斯拉内飾改裝套裝。

雖然 Franz von Holzhausen 在各個方面都在極力規避自己與這個設計方案的關系，但他本人長期是 UP 的中毒用戶，也經常出現在 UP 的推文内容中，可以說，這套設計方案多少是有他的審美理念在其中。

由于是後市場改裝，涉及到對原有内飾的拆除和替換，所以每賣出去一套改裝方案，就有一輛特斯拉原廠内飾受到傷害。

這當中錢的問題倒是其次，關鍵是如何和特斯拉中央的精神保持一緻，當特斯拉說自己要為了環保而調整内飾配置的時候，後市場方案肯定不能鼓吹為了舒适而對環境造成更大的傷害，不然這讓馬斯克的臉往哪擱。

這套方案，被稱為「純素皮革」，聽起來矛盾的原因是它的手感和小羊皮一樣柔軟、柔軟和耐用，但不會對環境造成危害，它本身還具備防刮、防污、防水、重量輕的特征，從 Banbū 這個名字就能看出來，它的原材料主要取自竹子，植物含量占到了 83%。

竹子不僅是完全的可再生材料，而且憑借全球生長最快的植物之一的稱号，這「再生」還非常迅速。

而「重量輕」并不是說說就算了，它的整體重量隻有小牛皮的三分之一，官方稱可以對電動車的續航産生利好影響。

對于特斯拉擁趸來說，環保就是品牌之魂，這套内飾方案可以讓碳足迹比牛皮低上 33%。

當然大家肯定不是為了環保才大動幹戈，從官方圖片可以看出來，整體的材質和細節相對于特斯拉内飾有了大幅提升，而且顔色方案也很多樣。

初期會有黑色、灰色、焦糖色和櫻桃色四種顔色可選。

如果你有一些自己的創意，你也可以随意告訴改裝廠的設計師，包括雕刻的 VH x UP 金屬品牌标識以及與用戶合作設計的獨特圖案、紋理和材料都可以出現在改裝方案裡。

以我個人為例，做這麼大改動的顧慮其實是在改裝的流程和工藝上，而 VH x UP 的這次聯合改裝，提供了類似原廠的生産技藝。

目前你可以有三種方法獲得改裝：

1、直接在特斯拉官網下單，将新車運達 UP 的工廠，UP 在霍桑工廠接收、完成改裝之後，再進行車輛交付；

2、對于現有車輛，UP 可以提供封閉式車輛往返運輸到其位于加州的工廠進行改裝。

3、對于直接購買 UP 改裝型号車輛的，例如 S-APEX 和 Ascension-R 車輛時，可以直接勾選這一配置。

這一改裝方案将于 2022 年冬季開始在北美開售，并在 2023 年進入歐洲市場，中國區的人趕緊去談代理啊。

由于号稱每輛車的改裝需要 100 個小時的工時，因此估計坑位不會太多，早下手為強。

無論是當下的 S3XY，還是之後的 Roadster 2、Cybertruck，這一套件都可以選裝。

好了，說個價格讓你死心。

标準配置的方案價格為 29995 美元。

如果你還想進行個性化定制，并且加入 Alcantara 和其他優質純素材料的話，價格會繼續升級到 39995 美元。

提醒一下，基礎款的 Model 3，曾經在美國賣到過比這套内飾還低的價格，以及當你賣車的時候，這套内飾還能值幾個錢，并未可知。

要不要做這麼個改裝呢？又成為了一個橫跨地理、曆史、科技、藝術、家庭倫理、婆媳關系的全球政治文化問題。

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