導讀：雪鐵龍用實際行動告訴你，法系車“沒有最醜，隻有更醜”。

說到法系車，估計很多人會瞬間直搖頭，因為它總能帶給我們意想不到的“驚喜”，現在并不受歡迎。

但不知道是誰給的勇氣，還是為了引人眼球，一款醜到天際的“法系神車”又要面世了，看過後真的讓人無語！

雪鐵龍C3L駛下生産線

最近，東風雪鐵龍發布了一款新車——雪鐵龍C3L，預計将在2020年量産上市銷售。憑借獨特的造型，雪鐵龍C3L已經榮膺2020年最“詭異”的法系車，到底是怎麼回事呢？不妨一看究竟。

四不像的三廂跨界SUV

乍一看，雪鐵龍C3L并沒有什麼特别之處，但當你仔細看一看，你會陷入沉思：這是輛什麼車？到底是一款三廂轎車還是SUV？

如果說它是三廂轎車的話，底盤似乎比普通的轎車高很多；但如果說它是SUV，這車的C柱設計又像極了轎車；說是跨界吧，這車又不像本田歌詩圖那般和諧。

隻能說，如此一款“四不像”的汽車，真讓人看不懂。

作為雪鐵龍C3-XR的三廂版車型，雪鐵龍C3L采用了市場上極為少見的三廂跨界SUV設計風格，造型獨特，消費者接受程度不高，簡直是挑戰國人的審美極限。

具體來看，雪鐵龍C3L前臉造型與現款C3-XR基本保持一緻，兩側頭燈與貫穿式鍍鉻中網相連，配合下方的橢圓形進氣格栅，但還是顯得有些憨厚，沒錯，這就是法式浪漫，而保險杠下方則配備了黑色前唇，很符合其跨界車的風格。

側面應該是雪鐵龍C3L最具争議的地方。

三廂轎車的車身加上SUV的底盤離地間隙，讓該車與衆不同，輪眉和側裙的黑色裙邊，又是SUV車型特征；而後窗部分則采用黑色折角裝飾，更為方正，實在有點另類，造型醜到了極緻。這像不像當年的标緻207三廂版，難道這是借屍還魂的節奏？

車尾設計則偏向簡潔圓潤，沒有過多的線條設計，更沒有時下流行的貫穿式尾燈，有的隻是雪鐵龍一貫的簡單。因此，車尾設計無疑是雪鐵龍C3L最好看的。毫無疑問，新車内飾也與C3-XR相同，中控台整體造型中規中矩。

法系車向來因為獨特的設計被消費者吐槽，但當我看完雪鐵龍C3L，内心真的是五味雜陳，一言難盡。不得不說，雪鐵龍簡直是個“花樣作死小能手”。或許雪鐵龍腦海裡深深地種下了國人喜歡屁股的印記，但就連很多法系車粉也說這車的屁股實在是太醜了，欣賞不了這個造型，完全具備沒人買的特質，這是要把自己玩死的節奏。

在某種程度上說，即便是雪鐵龍C3L在機械和質量方面沒有硬傷，但就憑如此獨特的設計，消費者真的願意買單嗎？

而從名字就可以看出，雪鐵龍C3L定位低于C4L，屬于緊湊級車，車身尺寸為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，與C3-XR的軸距一緻，車身尺寸并不算大。

更為緻命的是，雪鐵龍C3L預計将搭載一台1.2T三缸發動機，銷量本就不好的雪鐵龍再挑戰三缸機，想火就難上加難了。

醜到極緻、尺寸不大、三缸機、法系車，神龍這是給雪鐵龍C3L來了個“四連殺”，想火真的太難了。

雪鐵龍在中國市場的存在感已經非常低了，在生死存亡之際更需要一個翻身之作，進而提升品牌形象、拉動銷量。可是，雪鐵龍卻給出了一個這樣蹩腳的産品，真的是怒其不争，很可能加速雪鐵龍在中國市場的危機。

雪鐵龍在中國汽車市場的“大潰敗”很大程度源于其一直以來的傲慢，至今沒有弄懂國人的喜好，另類設計層出不窮，比如雪鐵龍C5上的方向盤設計、雪鐵龍Tubik大膽的“法國小豬”式設計，更早如1961年推出的AMI簡直醜到沒朋友，晚上出來吓哭小朋友。

雪鐵龍Tubik

雪鐵龍AMI

要想被消費者接受，必然需要設計出符合國人喜好的産品，或許神龍汽車的領導、設計師們真應該多聽聽消費者的意見，不能沉迷于自我，陷入自我完美，才能讓四面楚歌的神龍有些許翻身的希望。

随着長安與DS的分手，東風與标緻、雪鐵龍也是風雨飄搖，2020年将是神龍汽車的一場“生死戰”。如果不積極改變，推出消費者喜愛的産品，那麼神龍汽車面臨的必将是被淘汰的命運。

危機的形成，不是一朝一夕的。抛開設計，頻繁的人事變動在神龍汽車已是常态，給企業的戰略規劃和長期發展帶來極大的幹擾，導緻人心動蕩、效率低下，發展陷入惡性循環。或許神龍汽車中法之間的文化差異，投射在管理、人才、銷售、營銷等多個維度的碰撞、内耗，可能才是根本問題。

寫在最後：

據悉，雪鐵龍C3L将于2020年正式上市，那麼接下來就得考驗大家的審美了。雪鐵龍C3L到底是一炮而紅，挽救神龍汽車于水火之中，還是上市即爆冷，無人問津呢？歡迎大家在評論區留言讨論。

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