第三代哈弗H6問題不斷，用戶多次遭遇處境尴尬，而4S店的傲慢無理，一度讓用戶置身維權“泥潭”。

因轉向系統異響、漏油，方向跑偏，第三代哈弗H6正被大量用戶投訴。起因是用戶的車在4S店被反複拆檢、更換零件，轉向機故障依然得不到有效解決。而與用戶因質量問題不堪其擾相比，有經銷商居然還戲弄起不知情的用戶，稱這是“正常現象”。（詳見《轉向系統故障無法解決，第三代哈弗H6質量再遭質疑》）

此事尚未塵埃落定，正備受争議之時，第三代哈弗H6又遭來大量用戶投訴：電瓶虧電嚴重！

有用戶反映，其購買的2021款第三代哈弗H6 1.5T車型電瓶虧電嚴重，停車7天電瓶就會沒電，導緻車輛無法啟動。多次聯系4S店并主動要求更換無果後，又聯系廠家，終于才等到4S店的電話，但反饋結果是：已過了質保期，隻能充電。

用戶遲遲等來的結果，卻隻是充個電，這顯然無法讓其滿意，同時用戶還覺得4S店有故意拖延時間的嫌疑。

除此之外，這位用戶還細心地發現，與别人同款車使用的AGM電瓶不同，自己車的電瓶是價格便宜近一半的EBF電瓶，這不禁又讓用戶對廠家産生了“偷工減料”的懷疑。

行業人士表示：AGM電瓶比EFB電瓶電氣性能更好。區别在于AGM電瓶的極闆不是浸泡在電解液中，而是将電解液的大部分吸附在多孔的玻璃纖維隔闆上，結構的不同，性能不同。 而且早期AGM電瓶的不耐高溫也已被克服，所以從性能的角度來說AGM電瓶比EFB電瓶更好。 當然，價格也更高。

不論廠家是否有“偷工減料”的嫌疑，但用戶因電瓶虧電而造成的負擔卻是事實。在4S店“傲慢”的态度下，直接把用戶逼上了投訴維權。

那麼，這位哈弗H6車主的遭遇是否僅是個例？顯然不是！

2021款哈弗H6 2.0T自動兩驅Max版車主：2021年6月買的車，反複提示電量不足，請充電。辦事剛跑完130公裡道路，還提示電量不足，購車才4個月，4S店檢查電池已經沒有壽命了。

2021款1.5GDIT 自動冠軍版車主：哈弗H6電瓶虧電，發動機無法啟動，把我丢在山上，經銷商不給換電池！

大量的用戶投訴讓第三代哈弗H6虧電問題瞬間成為了用戶關注的焦點，而因質量問題一波未平一波又起，哈弗H6又再一次被推上了輿論的風口浪尖。

剛剛過去的2月份，哈弗H6銷量同比下降了39.5%，除了新能源沖擊和自主車型競争加劇，不知越來越遭受質疑的質量問題是否同時構成了銷量下滑的原因。

盡管廠家給出了解釋：近期銷量下滑是因為車身電子穩定系統（ESP）供應不足導緻産能受限。即便如此，品牌是否也應同時自檢一下車輛的出廠品質。

自去年以來，哈弗H6市場銷量連續下滑，市占率同樣一落千丈，種種迹象表明，哈弗“中國SUV全球領導者”已難振昔日雄風。

圖片來自網絡

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