文：懂車帝原創 楊璐鵬

[懂車帝原創 産品]從1940年第一台Willys誕生，現在如今Jeep這個品牌已經成立了81年，在去年為了紀念這一時刻，Jeep面向中國市場同步推出自由俠、自由光、牧馬人、大指揮官、大切諾基共計5款80周年紀念版車型。作為家族中的旗艦産品，大切諾基的80周年紀念版自然是備受關注，今兒我就跟您聊聊它。

大切諾基80周年紀念版

兩句話了解大切諾基80周年紀念版

1、基于現款3.0升車型升級而來，動力無變化，外觀進行了部分黑化處理，細節之處加入了80周年專屬标志；

2、新增了“ProTech II”主動安全系統，包括自适應巡航、高級制動輔助和車道偏離預警等功能，其餘配置與目前在售頂配版3.0升車型相同。

大切諾基80周年紀念版

2020款 3.0升精英導航版

通常紀念版車型都是根據現款在售車型改裝而來，大切諾基80周年紀念版也不例外，依舊是在2011年推出、底盤代号WK2的第四代車型上升級而來，官方指導價是58.49萬元，比2020款大切諾基3.0L自動精英導航版還要貴出近3萬元，不過根據經銷商的信息來看，目前它有着11萬左右的優惠。

其實相對于Jeep80多年的品牌曆史來看，大切諾基的歲數并不大，93年推出，比我還小一歲，目前也隻誕生了四代車型。但是在我看來，它是Jeep家族中最實用的車型，兼具了豪華、舒适、實用以及調性。

第一代大切諾基

第二代大切諾基

第三代大切諾基

第四代大切諾基

承載式車身，底盤舒适、座椅寬大柔軟、整體内飾用料豪華，作為家用來說沒任何問題。而可升降底盤以及低速扭矩放大的功能也讓它能兼顧不錯的越野性。同時在旁人來看，開大切的人身上總是帶着那麼一股放蕩不羁一股豪邁愛自由的勁兒。好了，接下來進入主題，咱們先從動态聊起，因為能體驗到的大排量自吸車型，可真不多了。

動力：大排量自吸魅力依舊 且開且珍惜

3.0升 V6發動機 最大功率為234馬力，峰值扭矩285牛·米

動力方面，與現款車型相同，繼續搭載滿足國六排放标準的3.0升發動機，最大功率為234馬力，峰值扭矩285牛·米，傳動系統依舊是采埃孚8AT變速箱。

中低速階段雖然平順線性，但整體的提速響應并不積極

這台發動機的數據并不亮眼，尤其在渦輪當道的今天，随便一台2.0T發動機都能輕松達到這個數值，并且峰值扭矩也會來得更早。從實際動力體驗上來看，不出所料，駕駛這台接近2噸3重的大切在起步階段基本感受不到什麼爆發力，油門調校也偏向舒适并不靈敏，所以中低速階段動力輸出雖然很順很柔但提速反應并不及時。

大排量自吸的魅力就在于高轉速，轉速達到3000轉之後，發動機突然來了精神

不過深踩油門之後，自吸的魅力立刻就顯現出來。延遲不多，采埃孚8速變速箱立刻降擋，轉速達到3000轉之後，發動機突然來了精神，發力迅猛、爆發力持續，中後段加速過程給人感覺暢快淋漓。同時，V6發動機高轉速的咆哮聲也并不惱人，渾厚有力，這一點是小排量渦輪發動機所不具備的。當然了咱有一說一，小排量渦輪發動機的油耗它同樣也難以企及。

順滑的加速體驗離不開這台8速變速箱，換擋感受依舊是很平順，整個過程漸進細膩，除非特意去感受，才能察覺到1擋升2擋有些輕微頓挫以外，舒适性方面很難挑出什麼毛病。同時它升擋非常積極，也就帶來了更低的巡航轉速，配合着雙層夾膠玻璃和harman/kardon主動降噪，為大切帶來甯靜的駕駛感受。

低速輕盈、高速沉穩，大切諾基給人感覺非常易操控

對于這麼一台大型全路況SUV來說，操控方面就不能有太多要求，不過大切諾基采用了可以自動調節阻尼的EPS電子助力，低速情況下手感較為輕盈，高速行駛整體指向性也不模糊，并不會覺得它笨重。

底盤的舒适性也是大切的一個優點，很整也很軟，典型美系車的味道，面對不平整路面時，懸架濾振效果很好，并且它懸架韌性也很出色，經過連續颠簸路段或者坑窪路段時車身并沒有太多晃動與彈跳。

底盤的舒适性很棒，整且軟，典型美系車的味道

現如今，當我們在開慣了渦輪車型或是新能源車型之後，這種大排量自吸确實是讓人覺得來得不迅速、節奏有些慢，而高油耗的它未來也大概率會被廠商、市場所抛棄，所以我很珍惜每一次試駕這種車型的機會。

外觀：霸氣硬朗之餘多了幾分運動感

正如您所見，外觀方面大切諾基80周年紀念版基本延續了現款的造型，簡單來說就是拿2020款 3.0升精英導航版進行了一些細節上的升級。

标志性的七孔進氣格栅，經典設計

前臉依舊是标志性的七孔進氣格栅，它的材質由之前的鍍鉻變成了深灰色，少了一點豪華，多了一些運動。相信無論如何升級換代，這個經典設計元素都不會有太大變化。

兩側大燈造型雖然很有硬派，但還是采用了氙氣光源，稍顯落伍。

兩側大燈造型依舊是很硬派的感覺，隻不過它還是采用了氙氣光源，稍顯落伍。下方兩個裸露在外的拖鈎很有野性，此外底部中央還有ACC雷達探頭。

長/寬/高分别為4828/1943/1792毫米，軸距2915毫米

外後視鏡罩、車窗邊框、車門外拉手等進行了熏黑處理

車身側面變化不大，外後視鏡罩、車窗邊框、車門外拉手等進行了熏黑處理，輪辋換裝成80周年紀念版專屬灰色輪毂，樣式十分動感，輪胎規格為265/50 R20。細節之處的變化讓車側更具運動感，有一種黑武士的味道，對于年輕消費者來說會更有吸引力。尺寸方面沒有任何變化，它的長/寬/高分别為4828/1943/1792毫米，軸距2915毫米。

尾部依舊是方正平直的線條設計，看上去穩重端莊

小時候看到這個4*4時特别地想在後面寫上一個16

尾部依舊是方正平直的線條設計，看上去穩重端莊。燈罩以及保險杠顔色都有了一些變化，左下角依舊是經典的"數學題"，小時候看到這個4*4時特别地想在後面寫上一個16。下方的排氣由雙邊雙出變成了雙邊單出，這一點不如普通版雙邊雙出來的霸氣。

據官方表示，大切諾基80周年紀念版可提供7款車身配色可選，包括紅杉棕金屬漆、烈焰紅珠光漆、闆岩藍珠光漆、皓白标準漆、晶岩淺灰金屬漆、曜石黑金屬漆和晶岩黑金屬漆。

内飾：配置升級 但設計略顯老氣

内飾方面沒有太多變化，隻是在一些細節部分例如副駕駛前部、腳墊、座椅上配有“80周年”标識，以彰顯出自身與衆不同的特殊身份。

以目前的眼光來看，确實有些老氣了

80周年專屬标識

畢竟價格貴了幾萬元，所以光是加入一些标識顯然是不夠，在配置方面也有部分升級。新增了自動泊車入位系統、自适應巡航、車道偏離預警、車道保持、前方防碰撞預警等等安全配置。同時，大切豐富的越野配置也沒有缺席，全時四驅、低速扭矩放大、中央差速鎖、全系空氣懸架高低可調、多種駕駛模式等等都有配備。

新增了“ProTech II”主動安全系統

大切豐富的越野配置也沒有缺席

除了上述兩點之外，整個内飾變化就沒有太多可說，這代大切自誕生以來，風格改變一直不大，以現在眼光來看，有些老氣，尤其是看到未來即将上市的大切諾基L内飾之後，對現款内飾更是提不起興趣。

精緻感雖不足但用料卻很一點都不含糊

不過畢竟它是一台大切諾基，精緻感雖不足但用料卻很一點都不含糊，全車采用了大面積真皮包裹，能觸碰到的地方都是軟軟的。整體做工用料也都挑不出什麼問題，符合它的身價。

整體做工用料符合它的身價

總結：作為一個紀念版車型，從産品力上來看它的提升還是較為豐富，外形方面雖然變化不大，但是細節改變更符合年輕消費者的審美。自适應巡航、高級制動輔助、車道偏離預警等功能也都非常實用，不過話說回來，雖然略有提升，但大切諾基的産品力較同級對手來看還是落後，并且過不來多久，産品力全面升級的全新大切諾基L也将與我們見面，所以作為第四代大切諾基“終章”，這台紀念版車型最大意義應該還是對品牌的一個緻敬。

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