機油消耗是指發動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸内上下運動，在這個過程中，起到潤滑作用的機油，難免有一些殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，車輛行駛一段時間後，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。而“燒”機油則是不正常的機油消耗，有大量的機油進入燃燒室被燒掉。一些燒機油嚴重的汽車，經常行駛兩三千公裡，就會發出機油壓力不足的警報，當然這個不在本期的讨論話題内。

對于輕度燒機油的車子來說，如何用較簡便的方法解決，下面提供幾點思路給大家，僅供參考。

對策思路一：機油

機油對于車輛的發動機來說至關重要，不僅能潤滑，還有清潔、冷卻、防鏽、密封等作用。如果車輛出現了輕微燒機油，使用品質較好的機油可以有效緩解。

如果使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，會導緻磨損加劇。機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，這樣就會燒機油。

提高機油的粘度級别，可減少機油的消耗量，使用單級油時，機油消耗量要小些，而使用多級油，機油消耗量要多些，當我們選擇了高品質機油增加潤滑，減輕發動機在工作時的磨損就可有效緩解燒機油的問題。

如果是一些年頭較長的老車，活塞和汽缸壁之間的的縫隙會變大，可以選擇粘稠一些的機油，來增強密封性。

另外，機油品質也很關鍵，有條件的車主可以盡量選擇質量合格的半合成機油或全合成機油，雖然保養成本會稍有增加，但它們的工作壽命更長，衰減慢，熱穩定性和抗粘度變化的能力比較好。

對策思路二：使用發動機修複劑

汽車的金屬修複劑的工作原理打個比方：如果水桶漏了就需要用修補膠把漏水的小洞堵起來。同樣的，要提高汽缸與活塞換間的密封性，避免燒機油的情況出現，也需要用某種物質，把汽缸壁上被磨損的地方填平，把活塞環上磨損出的微小坑洞覆蓋起來。金屬修複劑通過高質量的納米金屬陶瓷修複發動機内受到磨損的地方，從而有效緩解燒機油的問題。

對策思路三：機濾(機油格)

機油濾清器(機油格)一定要選擇質量有保障的，因為機油濾清器的主要作用就是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。如果濾清器的質量不合格或者機油濾清器堵塞，雜質就很有可能在發動機工作時反複對發動機造成磨損，就會導緻機油消耗量增大。 好的機濾能起到清潔發動機内部、節油、降低排放的作用，對降低發動機的排氣溫度也有效果，從而可以減輕機油消耗及燒機油問題。

對策思路四：使用燃油添加劑

另外，有部分燒機油的情況和積炭形成有一定的原因，雖然說發動機出現積碳是不可避免的，但我們也可以配合一些清潔型燃油添加劑來解決補救，這就像做日常保養一樣，1-2萬公裡我們可以用1到2瓶除碳添加劑，一箱油按一瓶的量加就行了，既簡單又省事，保養是最好的辦法，也不用聽商家的忽悠用的那麼頻繁。

對策思路五：使用98号汽油

這裡要說的并不是所有的車型都一定适合高标号汽油，雖然積碳的産生一部分是空氣中的雜質沒有充分過濾，但絕大多數是由汽油中的雜質在燃燒室沉澱下來形成的。

高标号汽油最大優點在于燃料中的碳氫成分在發動機中燃燒更加充分，使發動機工作頻率均勻，汽缸進油嘴部位積炭減少，可以提高車輛的使用壽命，增強動力，減少尾氣，降低污染，為保護環境作貢獻。

車輛越高檔，對燃油質量的要求也越高，标号高的汽油，相對雜質少一些，有條件的高檔車主，盡可能使用高标号汽油，确實對發動機有好處。

通以上幾招不僅可以對機油消耗量得到一定的緩解，并且日常用車油耗也會有一定降低。還過，如果出現嚴重燒機油等問題，我們還是建議去專業的維修地點進行檢測維修。另外，對于用戶來說，我們要勤檢查機油量，一旦機油量低于正常值就要進行添加了，這項工作雖然是笨方法，但是也是最有效預防車輛出現燒機油的辦法。

以上就是關于汽車燒機油怎麼辦， 如何修複的介紹，希望對你有所幫助。

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