城市公交專用車道能走嗎?原标題：社會車輛24小時可借道為何還叫“公交專用車道”？（主題），我來為大家講解一下關于城市公交專用車道能走嗎?跟着小編一起來看一看吧!

城市公交專用車道能走嗎

原标題：社會車輛24小時可借道為何還叫“公交專用車道”？（主題）

記者采訪解開常州市民疑惑（副題）

揚子晚報/紫牛新聞記者 郭靖宇

“前兩天去武進區和朋友聚餐，經過常武路的時候，發現輔道變成了公交專用車道，但是又挂了指示牌，允許社會車輛借道。”近日，常州市民緻電本報，反映他發現最近身邊的公交專用車道多了起來，不少開車人都感覺有些不适應。

“挺不适應的，外地的公交專用道一般都是分時段或者全時段禁止社會車輛通行。以南京為例，早晨7點到9點，傍晚5點到7點，這兩個時段社會車輛是不能駛入的。”朱先生告訴記者，他在常州市武進區開車時發現，常武路上新增了公交專用車道，但是又特意挂了标牌：社會車輛可借道通行。

“第一次走的時候吓了一跳，以為自己違反了禁令标志，擔心被處罰。後來車上的朋友告訴我，這裡是可以借道的。”朱先生說，經過朋友的指點，又看到了可以借道行駛的标牌，自己提到嗓子眼的心才放了下去。

“不過這個邏輯也挺奇怪的，既然是專用車道，就不應該讓别的車輛通行，否則‘專用’二字如何體現？”不過采訪中，朱先生也坦言，對于開車人來說，肯定是希望能夠借道通行，否則少了一條可以走的車道，早晚高峰會增加擁堵。

“設置了專用車道，但是社會車輛可以全時段借道行駛，這不是自相矛盾嗎？”市民汪先生表示，在早晚高峰時段限行社會車輛的話，可以提高公交車的通行效率，實現公交專用車道的價值。

“公交專用車道劃線、制作标牌都進行了投入，如果隻是個擺設，那還不如不要劃，純屬浪費，形象工程而已。”市民周女士如是說。

有人認為多此一舉，但是也有人表示可以理解。市民張先生在武進世貿中心上班，他認為專用車道和可以借道行駛并不矛盾。“公交優先就是市民優先，公交專用道出現大家都有一個适應的過程。”張先 生表示，常武路上的右轉車道基本都在輔道上，公交專用道也都設在輔道，因此借道行駛不可避免，“外地有一些城市在公交專用車道接近路口的路段是可以給右轉車輛借道行駛”。

“劃出公交專用車道是為了提醒開車人盡可能不要占用這一道路資源，允許社會車輛借道行駛是為了實現道路資源最大化利用，這本身并不是不可調和的矛盾。”市民李女士家住湖塘，她表示，劃出公交專用道之後，走輔道的社會車輛确實少了一些，大家都會注意避讓公交車。

記者從當地公安部門獲悉，為達到國家公交都市考核要求，根據常州市當前公交車道總裡程數和設置比例不低于15%的總要求，2022年常州市需規劃建設95公裡公交專用車道。現根據道路和公交通行情況，特選定7個路段建設公交專用通道。

“早晚高峰的時候，交巡警會指揮社會車輛借用BRT車道行駛，大家已經習以為常。”相關工作人員表示，允許社會車輛借道行駛也是根據道路實際狀況進行管理，廣大市民還有一個适應的過程。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!