提到寶駿530，想必國内很多人對其都不再陌生，作為上汽通用五菱旗下的明星車型，除了國内熟悉的版本外，還化身不同品牌在海外銷售，一定程度上也算是輛全球化車型了。随着新寶駿品牌開始向中端市場發展，陸續推出的新車型，讓寶駿530在人氣上大不如前，不過作為昔日的品牌銷量基石，依然憑借着較高的性價比，在中低端市場默默貢獻着力量。今天要介紹的是2021款寶駿530 全球車周年紀念版1.5T CVT豪華型 7座，廠商指導價8.78萬元，一起來看看表現如何。

外觀方面，憑借着在國内前幾年較高的出鏡率，想必很多人對寶駿530的外觀已比較熟悉，車型雖然定位于緊湊型SUV級别，但整體造型看起來很有體量感，尤其是較為方正的輪廓，為車内第三排座椅提供了空間基礎；細節處也有着鮮明的品牌特征，兼顧了不錯的辨識度。車頭部分輪廓清晰，以一些平直的線條為主，用來勾勒更顯寬大的車頭視覺效果，尤其是中網上沿細長的鍍鉻輻條，兩端與日間行車燈融合，起到相當不錯的點綴作用。中網造型工整，内部密集的亮黑色點陣式結構，屬于年輕時尚的類型。

分體式大燈已成為寶駿車型的标志性元素之一，全系隻有尊貴型配備了LED日間行車燈，其它版本上僅為裝飾。保險杠兩側遠近光大燈采用一體式設計，鹵素光源配有透鏡結構，看起來小巧精緻，下方集成了車前轉向燈；功能上僅支持簡單的大燈高度調節和延時關閉。

車身側面比起常見的緊湊型SUV要更顯大一些，整體造型更傾向于實用化設計，同時邊緣處理的也比較圓潤，配合内凹式高腰線和内部側裙，以及前後矩形輪拱，既起到一定塑形作用，也讓其看起來更顯立體。隐藏式C/D柱設計，從後方營造了懸浮式車頂效果，同時也讓側面更顯修長。車身尺寸和軸距比起主流緊湊型SUV都要大一些，已經接近不少中型SUV水平。

後視鏡集成車側LED轉向燈帶，支持電動調節和鏡片加熱；豪華型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車内無鑰匙啟動功能。

車型采用17英寸鋁合金輪毂，亮銀色雙五輻切面樣式時尚大氣，輪胎匹配阿特拉斯Batman A51 SUV系列，規格為215/60 R17；制動類型為前通風盤、後實心盤規格，車内标配胎壓顯示。

車尾部分采用了蚌式尾門設計，能夠兼顧更好的整體性，車頂擾流闆中間集成高位刹車燈帶，尾燈造型緊貼車尾表面，内部燈組點亮後辨識度一般。車尾底部粗壯的黑色包圍，為其增添幾分粗犷氣質，兩側燈組與車頭分體式大燈呼應，車型采用左側單出式排氣布局。豪華型配備了後方駐車雷達和倒車影像功能。

内飾方面，寶駿530車内簡潔大方，除了一塊大尺寸中控觸屏外，基本上沒有什麼花哨的設計，屬于偏實用型定位。中控台造型立體，兩側與門闆之間的銜接也比較自然，中間采用了軟性材質覆蓋，邊緣處還輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的銀色邊框，整體做工和質感表現中規中矩，符合該級别消費者對其的心理預期。

三輻式多功能方向盤造型比較耐看，中間環繞的鍍鉻邊框，起到不錯的點綴效果，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處為塑料材質，方向盤支持手動上下調節。

儀表盤為兩側電子表盤與中間小塊單色行車電腦屏幕組合，雖然看起來不如全液晶儀表盤高級，好在日常讀數直觀明了，且中間屏幕也能夠顯示一些常規行車信息。

車内胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎的具體胎壓數值；豪華型配備了前排主副駕駛位正面氣囊和前排側氣囊。

中控部分，10.4英寸豎向嵌入式觸控液晶屏十分顯眼，下方保留了幾個常用功能按鍵和旋鈕，有助于行駛中的盲操作；車機系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能， 車内音響采用前後4揚聲器配置。

豪華型車内采用的是手動空調系統，控制面闆集成在中控屏幕内，使用起來還算比較順手，不過沒有配備後排出風口。

其它車輛輔助/操控配置方面，車型依然采用的是傳統機械手刹，标配上車輔助，豪華型配備了定速巡航功能。

車内座椅表面為仿皮材質，座椅造型飽滿厚實，屬于舒适型定位；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。車内采用2 3 2座椅布局，第二排座椅支持前後和靠背角度小範圍調節，頭部和腿部空間表現充裕，地闆中間平整的設計，兼顧更好的舒适性。第三排座椅相比前兩排略顯單薄，得益于第二排座椅支持前後移動，腿部空間表現不至于太局促，能夠滿足一些臨時應急需求。

豪華型上沒有配備天窗，第三排座椅正常使用的情況下，後備廂仍留有一定的裝載空間，後兩排座椅均支持按比例放倒，且放倒之後，能夠形成一塊較為平整的空間，為日常使用提供更多便利性。

動力方面，2021款寶駿530全系均搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配6檔手動或可模拟8擋的CVT無級變速箱。整體的動力表現中規中矩，比較适合日常的家用代步。由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發、并由柳州上汽變速器柳東分公司生産的CVT變速箱，還是表現出應有的水準，平順性和舒适性都表現良好，并且升擋比較積極。懸架結構為前麥弗遜式、後扭力梁式非獨立懸架，調校偏于舒适，符合家用定位，能夠較多地濾掉颠簸以及小振動，對于沖擊力的化解也起到了一定作用。

總結：

作為昔日銷量主力的530，為寶駿品牌的崛起，可謂立下了汗馬功勞，同時經過改款升級後的它，在原有的高性價比基礎上，在外觀造型和内飾設計方面都進行了升級和調整，看起來更加時尚前衛，使這款“中國原版全球車”更具競争能力。雖然現如今，新寶駿品牌開始朝着更高級别市場跨進，但作為10萬元以内就能買到的自動擋7座SUV，寶駿530仍能夠受到不少務實派家用消費者的青睐。

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