回答這個問題之前，咱們先了解一下被刷的這個在汽車上是管什麼事的。

當代汽車的發動機都是由一套電子管理系統來控制的，這套系統中的電子控制單元，簡稱為ECU，這個單元可以比喻為發動機的大腦。當你踩下油門的瞬間，ECU會通過傳感器發送過來的信号，用程序根據你踩油門的輕重來找出這一腳油門需要将多少空氣和燃料進行混合，接着命令執行器按計劃開工，将混合氣噴進氣缸裡點燃，如果你的車帶渦輪增壓，它還同時控制增壓值的大小。

而供ECU參考的程序叫做點火控制曲線圖，簡稱為MAP。而刷電腦，就是通過修改原廠MAP參數，提升發動機的性能。

第一種，也是最常見的，就是用個專用設備連接車上的診斷接口，用新的程序替換原廠程序的同時搭配着程序廠家推薦的一階、二階、三階所需的硬件一并安裝進車裡。

這種方法，我們管它叫罐頭程序，優點是省時省力，缺點是無法靈活搭配硬件，通用調整效果一般。

刷罐頭程序的屏幕裡是這樣的

第二種，車被架在一個叫馬力機的機器上，一台連在車上的筆記本滿是看不懂的數據，坐在車裡的人根據車上現有的硬件配置在筆記本上敲敲打打，為你的發動機量身打造獨一無二ECU程序，讓每一轉都充滿着愛與力量，讓你覺得你多花的每一張錢都是那麼的物有所值！

這種方法，我們管它叫特調程序，優點是硬件随心搭配針對調校效果好，缺點是費時費力還費錢。

特調程序的屏幕裡一般是這樣的

雖然還有外挂電腦和替換式電腦，但它們更靠近硬件改裝所以就留到下次再說吧。

這是個大家都在問的問題，其實廠家這麼做的原因有這麼幾個：

1、廠家更注重的是産品的可靠性。

這個世界上有兩類車主，一種對愛車的關懷無微不至，吃好的、喝好的、用好的。另一種嘛，隻管開其他的一概不關心，當然除了加油以外。

顯而易見，第一類車主才是廠家最中意的産品用戶，但是作為廠家還是要以最壞的情況做打算，所以用更加保守的調教能提升産品的可靠性，産品有了可靠性廠家就能獲得好口碑，有了好口碑…嗯，你懂的!

2、廠家要保證産品線之間的差距。

廠家一般都有一系列車輛産品，一般來說系列中馬力最大的通常都是最貴的那個。所以廠家必須讓系列裡每一個産品看上去都要有明顯的差距，不然你買台便宜的車刷個電腦，就把更高級别的車給幹掉了，那高級别的還怎麼賣。

解封的不單單隻是動力，如果你能在解封後還保持平常心，溫柔駕駛的話，那你會發現油耗在不知不覺中降低了，不知不覺中又把刷電腦的錢給省回來了，哈哈，不過這還是要看人，控制不住右腳的人刷不刷電腦都不會省油的！

刷程序是不會減少發動機壽命的，而且發動機是沒有壽命這個概念的，并沒有任何發動機是說自己隻能使用多少年或者多少公裡。

但程序也分好壞，壞的程序能讓你3天就爆缸，好的程序能讓你開一輩子都安然無恙，所以選擇懂行的店家非常重要。

在你決定動手之前，你得牢記這兩點：

1、先看看你的發動機是渦輪增壓還是自然吸氣

因為渦輪增壓發動機能通過刷電腦獲得巨大的馬力提升，而自然吸氣沒有那麼多。所以當你的愛車裝配的是一台小排量自然吸氣發動機的話，那麼刷電腦隻能帶來非常小的增益，是否值得這就是你需要思考的問題了。

2、你能得到的不僅僅隻是額外的動力

除了增加馬力的選項以外你還能獲得降低油耗的選項，這取決于你選擇的程序，你可以通過增加油耗來獲得更多的馬力，也可以通過降低馬力來獲得更低的油耗，事物都是具有兩面性的，不是嗎？

3、更大的馬力需要更好的燃油

當你刷進了性能取向的程序後會發現，你需要用更好的燃油來保護發動機不被爆震所傷害，也許有些人會比較在意這個問題，所以在刷之前要問清楚你選擇的這個程序要不要加更好的燃油，因為并不是所有程序是這樣的。

4、更大的馬力會更快的吃光離合器

刷高馬力以後，你可能會發現你的離合器耗損加大了，如果你的離合器相對較新，那到還好。如果它原本就已經步入老年，那麼刷過電腦則會讓它加速消亡。

5、刷電腦前一定要從頭到尾檢查一遍車況

如果你的愛車處于亞健康狀态，那麼我不建議你去刷電腦，因為可能會導緻你第二年保費增加。

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