問題概述：

• 汽車用戶往往會在常規保養之外，期望以更全面的非常規養護類目，延長發動機的使用壽命并保證理性工況；這種用車心态催生了一些比較奇特的養護劑，其中最難以置信的是「石墨烯」保護劑。

衆所周知石墨烯是材料之王，級别達到nanometer-nm納米等級，是一種由碳原子規則布局的絕對二維平面薄膜；制造這種材料貌似不簡單哦，畢竟碳原子的直徑還沒有一納米。

撇開石墨烯的制造難度和制造成本不談，這種材料究竟有什麼作用，應當應用于哪些領域呢？目前主要有五大領域。

1. 航空航天
2. 動力電池
3. 傳感器
4. 晶體管
5. 複合材料等

似乎這種材料是并不是适合有“engine oil”發動機機油進行混合，或者以液态溶劑的形态，通過機油加注口或者油箱有燃油混合。

且獨特的二維平面結構綜合其吸附性的特點，理論上應當可以為某些原件進行保護與加強。混合到機油中能有個屁用呢？難道期望石墨烯材料在濃稠的機油中，附着到曲軸箱壁上起到結構加強？即使做得到似乎也沒有意義，而缸壁活塞是也不現實，所以很難找到石墨烯保護劑如何起到抗磨的作用。

制造成本問題：

石墨烯目前的主要應用領域還是實驗物理研究，或者是一些概念标準的電池與柔性屏幕會使用；因為制造絕對二維的材料真的是成本巨高，石墨烯是按照「c㎡」（平方厘米）計算價格的，一般是1c㎡起步超過100000元，所以近期部分品牌推出的概念手機，号稱使用了石墨烯電池，然而整機價格還不足2萬元，這就比較令人質疑了。

重點是石墨烯材料要多層疊加才能實現不同的用途，普遍的三層以内的石墨烯價格不比鑽石低哦。

那麼問題也就迎刃而解了，所謂的石墨烯保護劑的價格，普遍為幾十元一瓶……瓶子裡裝的到底是什麼不好評價，因為沒有進行過分析，但基于正常邏輯思維去分析，似乎想要是石墨烯也是扯淡。

不過也不能否認這些添加劑可能會有“石”或“墨”，當然也有可能是石墨，這種物質能起到什麼作用呢？

石墨的功能：

首先需要了解的知識點為300萬層的石墨烯，基本等于厚度1mm的石墨，精度的差異是不是巨大的呢？

石墨是終片狀晶體結構的物質，内部結構的排序是比較混亂的；但這種碳元素的同素異形體有潤滑效果，在潤滑油不能高速流動，或者在高溫高壓環境中起到有效保護作用的前提下，石墨就可以輔助潤滑油實現潤滑與減磨。這種耐腐蝕性和導熱性良好的材料——挺便宜。

但這也不是認可「石墨抗磨劑」的理由，因為石墨不能溶于水，有油雖然有一定的吸附效果，不過這也隻是“一定程度”而一定吸附；重點是油液的類型與石墨的添加劑比例是要非常精準的，否則石墨達不到理想的吸附效果，在發動機狹窄的機油管路中出現問題，想要維修就有可能要拆機大修了。

所以内燃機不需要加注這種所謂的抗磨石墨烯或石墨添加劑，機油本身有十餘種添加劑，其中包括極壓抗磨劑，以及油性劑、分散劑、消泡劑、粘度指數改進劑和抗氧化劑等等。

正常用車隻需要按照建議的裡程标準定期更換機油，同時定期檢查防凍冷卻液，其他的問題就是概率性的故障了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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