最近好多車友和懂哥說起，本田現在受到這麼大的質疑，為什麼那麼多人還會一如既往的選擇，這是比較讓人費解的事情。

2018年對于本田來說，真算得上“點背”。去年剛剛進行了一系列布局，想着今年就能把豐田、日産按在地上摩擦，無奈操之過急，整出了大新聞，也整出了幺蛾子。

不過，事件好像平息得很快，本田在9月的表現要好于預期。

從官方公布的銷量數據來看，9月，本田中國銷售新車132755輛，同比下滑6%，前三季度累計銷售新車965004輛，同比下滑6.9%。

其中，廣汽本田銷量為64858輛，同比下滑3.5%，東風本田銷量為67897輛，同比下降8.3%；前三季度，廣汽本田累計銷量為515,705輛，同比下滑0.8%，東風本田累計銷量為449299輛，較去年同期下降13.1%。

雖然本田中國整體銷量有所下滑，但不管是廣汽本田還是東風本田，9月的銷量表現都算得上可圈可點，在車市整體低迷的大背景下，顯得難能可貴。

以十代雅閣為例，9月銷量達到了16369輛，同比增長達25.2%，至此，十代雅閣成功完成換代。雖然使用了地球夢1.5T發動機，但就其市場表現來看，機油事件對其影響較小，據說車友群中目前也沒有反映該問題的車主。

懂哥平常在微信和後台看到很多粉絲留言，就問思域還能不能買，CR-V還能不能買、雅閣還能不能買，我一般的意見都是：不建議（畢竟機油增多的問題還沒有從根本上解決）。但說歸說，身邊義無反顧選擇這些車的，還是大有人在。

按理說，争議纏身、質疑不斷的車型不該有如此驚豔的表現，但“逆天”的銷量又确确實實給了衆人以響亮的耳光，深究其中，懂哥認為原因有四。

首先不容否認，它家車的産品力确實很優秀。不管思域、雅閣還是CR-V，它們無一例外，都有着高顔值和高動力水平。從上市之初，就火爆異常，整車很難找到槽點，産品力極其全面。對于消費者來說，同價位同級别很難找到對标車型。

其次，機油增多問題反映較多時是在冬季，而現在尚未入冬，新增問題車型減少，機油事件得以緩解。再加上本田安排召回，安撫了部分車主情緒，負面聲音逐漸減少。不少南方的消費者開始轉變态度，他們甚至願意承擔購車後的風險。

再次，終端由加價變為優惠也是很重要的，沒有人會跟錢過不去，畢竟機油增多不是眼下的緊迫性問題，提車卻是，前面受事件影響堆積的潛在銷量被釋放。

最後，雖然今年的“金九銀十”整體開局不好，但對于本田來說，前三季度銷量更難看，經銷商眼瞅着2018已過完80%，年度銷量目标不沖刺不行啊，所以開始增加批發量。

多重因素之下，本田中國的銷量得以提升。

不管怎樣，在大環境大背景不佳的情況下，本田有驚無險的挨過了2018年前三季度，種種迹象顯示，複蘇在即。當然，車市凜冬将至，能不能經受住考驗，會不會掉隊，本田還有的要做的。這不，北美也開始出現機油增多的問題了，全球共此一“坑”，能解決嗎，我持保守和觀望的态度。

你會為了一個産品力較強的車，背負上風險嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!