随着2022年的來臨，各大汽車品牌也公布了在2021年的成績，汽車銷量表現出一個汽車品牌的發展前景，更可以看出消費者對品牌的認可程度。

在國内汽車市場中，BBA牢牢占據一線汽車品牌的地位，按照以往的順序來說，BBA分别是奔馳、寶馬、奧迪。

人們對這三個品牌的認可程度不同，有些車主認為應該是“BBK”，保留奔馳、寶馬的前提下，将奧迪汽車更換成凱迪拉克，但是就國内汽車市場的表現來說，凱迪拉克依舊難以突破BBA的封鎖。

奔馳汽車銷量下滑至第二

三個汽車品牌的2021年銷量已經公布，在全球範圍内，寶馬汽車一共交付252.15萬輛；奔馳汽車銷量為240.27萬輛；奧迪汽車銷量達到了168.05萬輛。

奧迪汽車銷量低于其他兩個品牌，這也是有些消費者覺得奧迪汽車不夠實力的原因，在全球銷量上來說，奧迪汽車與其他兩個品牌差距有點大。

在銷量數據上，可以看到寶馬汽車的銷量超過了奔馳汽車，這也是06年以來的首次反超，以後再提高BBA時，三個品牌的排名就會發展變化，指的是寶馬、奔馳、奧迪，奔馳汽車隻能屈居第二。

和寶馬汽車相比，奔馳差在哪裡？

品牌定位

經過近百年的發展，人們對奔馳和寶馬有着固定的認知，說到寶馬汽車就會想到性能和操控，說到奔馳汽車就會想到豪華、商務氣息，正是定位上的不同，才讓奔馳和寶馬存在差異化競争。

随着用戶群體的年輕化，消費者迫切需要一款年輕時尚、可玩性高的汽車，這一點正中寶馬汽車的下懷。

就國内汽車市場而言，注重操控的汽車品牌也不少，但是以凱迪拉克為首的汽車隻是二線品牌，這類年輕消費者的選擇很明顯，對比寶馬和奔馳的不同，年輕消費者更青睐寶馬汽車。

奔馳汽車也在轉變産品定位，旗下推出不少年輕運動化的車型，但是，短時間内難以轉變品牌定位，所以會被寶馬汽車反超！

堅持我自

在國内汽車品牌中，奧迪汽車可謂一帆風順，很少出現負面消息，這是因為奧迪汽車懂得迎合消費者的需求，就算發動機燒機油、滲漏的情況的出現，也沒影響到奧迪汽車的銷量。

奔馳汽車則同，在外觀和内飾的設計上過于堅持自我，最新亮相的車型不符合年輕消費者的審美，新車型亮相之後，銷量、品控甚至比不過老款車型，這一點足夠說明問題。

寶馬汽車顔值一直在線，各方面數據非常出色，更懂得打造性價比，和寶馬汽車相比奔馳汽車更像是映襯紅花的綠葉！

在産品力上，奔馳和寶馬汽車都差不多，畢竟是曆史悠久的汽車制造商，隻是在設計理念上存在不同，期待奔馳汽車有更好的表現，起碼換個設計團隊吧！

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