不知道小夥伴發現沒有，科二輕而易舉通過的，科三就會費一番周折；科二總當班長的，科三就會一把過。當然不是說的所有人，也有不少學員科二科三同時通過的，畢竟這些都是車感特别好的人，也是少數人。為什麼會出現這種匪夷所思的情況呢？都是科二惹的禍！科三的好多不良習慣，都是在科二的時候形成的。

低頭看檔在科二練習中，換擋都是在車停的時候進行，剛開始學習，怕挂錯了，總以為“眼見為實”才能心裡有底，時間一長形成了低頭看着挂檔的習慣。到了科三，絕大部分檔位操作都是在行進間進行，如果在低頭看檔，實在是太危險了。其實你也知道檔位在哪，就是改不掉科二養成的壞習慣。沒有好方法，強行逼着自己不看檔挂幾次就好了。

起步，換擋不加油門這個不能全怪學員，科二不允許加油，已經成了慣性思維，這就是為什麼開始練科三時，教練總嚷嚷：加油，加油啊。現在考過科三的學員，大部分還是等離合松完了，再去加油，這種操作是不對的。正确方法是：當離合到半聯動狀态時，要邊松離合邊加油，這樣車才會換擋平順，起步不熄火。

在現實的開車中，如果改不掉松完離合再加油的毛病，讓你開一輛排量小的汽車，起步就會很困難；在十字路口紅燈變成綠燈時，你很可能會等到下一個紅燈都過不去，尤其你是第一輛車的時候，後邊車再鳴笛催你，越急越熄火，都可能把自己氣哭。在科三考試中，如果半路遇見紅燈或者需要半路停車，很多學員會造成莫名其妙的熄火，如果加點油，輕輕松松就能起步。

科三方向盤幅度太大 在科二練習中，除了曲線行駛，坡道起步，剩下3項都是打死方向盤，回正方向盤，這也為科三練車訓練留下很大難度。在科三考試中，有許多小夥伴在左右轉彎，掉頭，變更車道，超車，靠邊停車等項目操作時，還會不由自主大幅度轉動方向盤，還好考試速度不是很快，如果在高速行駛中，這樣是萬萬不能且十分危險的動作。

由于科二大幅度調整方向的壞習慣，直接影響的就是直線行駛，都知道直線行駛需要微調方向，微調是不能跟科二的打死方向來比較的；科三在路上正常行駛，很多小夥伴把車開出了“舞龍”效果，尤其在變更車道，超車，轉彎，掉頭中，由于方向轉的過大，還要再調回來，往往是矯枉過正，從而在路上跟“醉漢遛彎”似的左右搖擺。靠邊停車壓線也是方向過大造成的，第一次向右打，先讓車變道相應的車道，再小幅度往右靠邊，切忌想一次靠邊成功。

先踩離合後踩刹車科二考試速度慢，必須先踩離合後踩刹車，否則容易造成熄火。在科三中，雖然這樣操作不會挂科，但是在高速行駛中，想換抵擋或者停車，這時為了減少刹車距離，我們要先踩刹車，到适當速度時，再踩離合，這樣操作，沒準就能挽救一次事故的發生。

科二學的越紮實，習慣越不好改正，也就是你科二練得越好，肌肉記憶，慣性思維越深刻，所以在開始科三練習時，一定要從頭開始，養成良好習慣，才能在科三考試中順利通過，不再留級。

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