衆泰汽車為什麼賣不了?近日，100多位君馬汽車經銷商集結浙江永康的衆泰汽車總部維權經銷商們向衆泰提出的主要訴求是，衆泰需要保證君馬汽車的售後問題及配件供給，同時退還賬戶餘額，兌現向經銷商承諾的補貼及保證金，包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等，今天小編就來說說關于衆泰汽車為什麼賣不了?下面更多詳細答案一起來看看吧!

衆泰汽車為什麼賣不了

近日，100多位君馬汽車經銷商集結浙江永康的衆泰汽車總部維權。經銷商們向衆泰提出的主要訴求是，衆泰需要保證君馬汽車的售後問題及配件供給，同時退還賬戶餘額，兌現向經銷商承諾的補貼及保證金，包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。

君馬汽車成立于2017年6月，是衆泰集團旗下獨立運營的汽車品牌。剛成立時，君馬汽車提出了3年推9款新車的計劃。當時，衆泰汽車已經連續兩年銷量突破30萬輛，君馬品牌成為衆泰品牌上升的嘗試。但成立至今，君馬汽車僅推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款車型，遠不及此前預期。

在汽車市場整體下行的大背景下，衆泰汽車的日子也不好過。公開數據顯示，2018年，衆泰汽車營業收入147.64億元，同比下滑29%；淨利潤8億元，同比下滑36.3%，扣非後淨虧損12.4億元，由盈轉虧。2019年一季度，華泰汽車實現營收39.69億元，同比減少27%；淨利潤為1.06億元，同比減少24.8%。

為何衆泰汽車會出現大規模維權事件？時間财經通過電話、郵件多次聯系了衆泰汽車方面，截至發稿，對方并未回複。部分君馬汽車經銷商告訴時間财經，目前他們與衆泰方面進行了第一輪的溝通，衆泰承諾将對君馬汽車負責，并對經銷商的訴求進行了解。接下來，他們将會在8月25号進行第二輪協商。

再遭維權

衆泰汽車以山寨起家,最出名的是衆泰SR9“抄襲”保時捷卡宴，讓衆泰汽車奪得“保時泰”的稱号。

據了解，這是一年來衆泰汽車遭遇的第二次維權。此前的2018年8月，17名衆泰汽車經銷商到位于山東臨沂的S系列生産工廠門口，拉橫幅進行維權。這批經銷商大多數來自廣東地區的4S店代表，因為對衆泰授權4S店多年來持續虧損、以及衆泰廠家售後服務差等問題存在不滿，發起了維權行動。

随後，衆泰汽車發布聲明稱，産品銷售未達預期是因為市場環境，并表示經銷商“維權”的方式不可取。最後，衆泰汽車表示願意傾聽經銷商的意見，實現共赢。

相比上次維權，這次經銷商直接“鬧”到了衆泰汽車位于浙江永康的總部。據了解，十餘家君馬經銷商也曾去到君馬位于長沙的工廠，希望到廠家對話，但沒有見到領導層，也沒有受到接待，他們因此隻得來找母公司衆泰進行交涉。

部分維權經銷商表示，去年春節前後，苗頭就開始顯現。當時，與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。同時，據他們透露，君馬汽車工廠已經停産。随後問題開始接連出現，3月份廠家曾斷供自動擋汽車，原因是變速箱供應出現問題，工廠隻能生産手動擋汽車。4月開始，廠家開始出現配件供應不足的情況。

這直接導緻客戶返店維修沒有配件。部分經銷商表示，今年以來，衆多車主找上門來，投訴質量問題。由于配件供應不足，售後基本處于癱瘓狀态。所以，在此次經銷商訴求的第一條，便是要求确保售後。汽車交到用戶手上，出現問題衆泰必須負責到底。

更為蹊跷的是，7月下旬，經銷商們發現，君馬汽車提供的庫存、賬目管理系統無法正常登入。君馬停産後，一些經銷商不知情，仍然打款到賬戶中，但至今沒有提到車，現在賬戶裡的餘額也看不到。

據部分經銷商介紹，衆泰方面的處理态度目前還是“比較積極”。衆泰汽車董秘、銷售副總、售後副總等高管與他們見了面，并承諾2周之内給出具體的處理方案。随後，經銷商也降低了維權的“聲量”，等待衆泰方面的回複。

業績對賭失敗？

與此同時，君馬汽車的母公司衆泰汽車卻面臨着更大的考驗。2016年3月，衆泰汽車借殼金馬股份上市時，衆泰汽車第一大股東鐵牛集團簽署了一份業績對賭協議。根據協議，作為補償義務人的鐵牛集團承諾，衆泰汽車2016 年至2019 年經審計的扣非淨利潤分别不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。

但衆泰汽車業績表現卻并不如預期。2016年扣非淨利潤為12.3億元，隻比承諾額略高2000萬元；2017年扣非淨利潤為12.3億元，完成率為95%；2018年扣非淨虧損4.9億元，完成業績承諾的-30.5%。三年間，衆泰汽車扣非淨利潤合計為 20.8億元，僅完成業績承諾的49.25%。

根據《補償協議》約定，鐵牛集團應補償的股份數量為4.68億股，上市公司以1元回購鐵牛集團應補償股份數并予以注銷，還應返還相應股份對應的分紅收益，合計約702萬元。目前，衆泰汽車董事會已通過該方案。8月23日，衆泰将舉行第五次臨時股東大會，對此進行投票。

但截至今年5月，鐵牛集團持有衆泰汽車股份 7.86億股，其中質押股份數量為 6.48億股，凍結股份數量為369.5萬股。這也意味着，鐵牛集團應補償股份數量，已超過其未質押及凍結股份數量。如果要完成注銷，需要鐵牛集團先去解押股票。

不容忽視的是，衆泰汽車的業績依舊在持續惡化。數據顯示，2019年上半年，衆泰汽車累計銷量為7.39萬輛，同比降低49.45%。業績方面，一季度，衆泰汽車營收為39.7億元，同比下降27%；淨利潤僅有1.06億元，與業績承諾的16.1億元相差甚遠

對此，2019年6月，衆泰汽車在回複深交所問詢函時表示，因為宏觀經濟增速回落、國六排放标準提前實施等因素影響下，汽車市場總體壓力依然較大，公司預計完成 2019年業績承諾存在較大難度。

如果未能完成2019年業績承諾。按照約定，2019 年度結束時，衆泰汽車進行減值測試，屆時衆泰汽車或将面臨巨額商譽減值。

據了解，衆泰汽車在借殼上市時，形成了65.51億元的合并商譽，超過了當時收購價(116億元)的一半。據公告顯示，在2016年至2018年的三年間公司資産減值損失合計超過2.7億元，且僅在2018年度資産減值損失超過2億元。據2018年年報，截至2018年12月31日，衆泰汽車商譽賬面價值為62.59億元。

部分業内人士表示，當時65.51億元的商譽，是看好衆泰汽車的未來盈利能力而出現的溢價。如果業績達不到盈利預期，公司可能會計提相應的商譽減值，這會直接影響其利潤。

值得一提的是，2019年8月初，衆泰汽車發布公告稱，董事會收到公司财務總監方茂軍遞交的書面辭職報告。方茂軍因工作變動，辭去公司财務總監職務。據了解，衆泰汽車半年報将于8月27日發布。

(責任編輯：王晨曦)

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