重慶是全國少數“不禁摩”的城市，從上個世紀80年代以來，中國大部分地區實行了“禁摩令”，重慶在衆多城市中成為了一個例外，令摩托車愛好者十分向往。

因此，重慶已經連續十幾次成為了中國摩托車博覽會（簡稱“摩博會”）的舉辦地，根據相關部門透露，目前重慶正在争取成為摩博會的永久舉辦地，讓“重慶摩博會”成為一塊金字招牌。

當然，除了不禁摩和舉辦摩博會，重慶能夠成為遠近聞名的“摩托車之都”與摩托車産業的發展脫不了幹系。

據了解，2021年重慶汽摩産業增加值增長11.3%，其中，摩托車制造業增加值增長5.9%，産值增長11.2%，生産摩托車438.4萬輛，占全國産量的21.7%。

中國摩托車商會公布的數據顯示，2021年燃油摩托車銷量前十的企業有大長江、隆鑫、宗申、力帆等，電動摩托車銷售前十的企業有、宗申、隆鑫等，摩托車出口量排名前十的企業有隆鑫、大長江、宗申、力帆等。

重慶之所以能夠大力發展摩托車産業，與這些重慶摩托車企業有着緊密聯系，除了上面提到的大長江、隆鑫、力帆、宗申等本土摩托車企業的崛起，還有雅迪等知名品牌的入駐。

既然提到了隆鑫、力帆和宗申，就不得不提重慶摩幫了，“摩幫”一詞誕生于上個世紀的重慶，指的是重慶的摩托車制造企業，重慶最早的摩托車企業則要追溯到上個世紀的三線建設時期。

随着時代的發展，以嘉陵機器廠為代表的許多工廠選擇“軍轉民”，嘉陵摩托因此誕生，于1979年開始生産摩托車，1987年中國嘉陵集團正式成立，堪稱重慶摩托車的祖師爺。

嘉陵摩托的巅峰時期有多牛呢？從1981年到1995年，重慶嘉陵摩托稱霸了整個中國摩托車市場，産銷量連續14年位居行列第一，1995年就登陸了A股，當時的市值高達25.72億元。

也許是看到了嘉陵摩托的崛起，上個世紀末，重慶先後出現了一批摩托車企業——大長江集團、力帆、隆鑫、宗申、建設雅馬哈等等。

其中，就有後來被稱為摩幫三巨頭的力帆、隆鑫和宗申，它們曾經風光無限，隆鑫集團的創始人塗建華還一度成為了重慶首富，關于他們的江湖傳說，在重慶老百姓當中口口相傳。

網友小關表示，摩幫三巨頭鼎盛時期，隆鑫請過劉翔、成龍代言，東南亞全是力帆的摩托。

可惜時過境遷，如今的摩幫三巨頭物是人非，2020年6月力帆實業被申請破産重整，2021年9月隆鑫控股和隆鑫集團旗下共13家子公司申請破産重整。

在小關看來，不管是力帆還是隆鑫，它們的破産重整都是資本運作的結果，隻有摩托車老本行相對比較穩定，但也遠不如前。

毫無疑問，這是一個優勝劣汰的時代，像力帆、隆鑫、宗申這樣的企業要想長遠發展，每一步都需要更加謹慎，稍不小心，就有可能得不償失。所以，摩幫三巨頭落得如此下場，也是意料之中的事情。

嘉陵摩托的隕落則提前了許多，從2002年虧損金額了1.73億元，後來又由于“禁摩令”的執行持續虧損，經過多次重組，最終退出了摩托車行業。

像力帆、隆鑫這樣的摩幫巨頭也逃不過沒落的結局，更不用說早期的嘉陵，還有許多微小摩托車企業了，擺在他們面前的隻有一條路——轉型。

轉型成功皆大歡喜，轉型失敗退出市場，就2022年重慶摩幫的情況來看，部分企業确實是轉型成功了，但更多的企業則在歲月的長河中消失殆盡，令人惋惜。

盡管如此，近幾年的摩托車市場卻越來越火熱，尤其是國内市場，越來越多的人開始接觸摩托車，摩托車似乎也成為了一種“潮玩”。

像艾瑞君的兩個朋友，此前都沒有接觸過摩托車，近兩年不僅買了摩托車，而且特别關注，還專門參加了摩博會，這是為什麼呢？艾瑞君猜測可能是因為大家的生活水平提升了，摩托車成為了一種新型的娛樂方式。

網友小關卻認為不是大家有錢了，而是市場氛圍和消費情緒上漲，簡而言之就是“跟風”，就像當下的盲盒熱潮一樣，摩托車消費已經成為了一種潮流。

在這樣的背景下，毫無疑問更利于重慶摩幫和重慶摩托車産業的發展，力帆、隆鑫、宗申三巨頭誰能笑到最後呢？令人期待。

你們都了解重慶摩幫或者摩幫三巨頭嗎？歡迎留言說說你的想法。

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