提起斯柯達，相信很多人都會想到大衆，作為大衆旗下的一個子品牌，斯柯達在國内可以說有一定的知名度和影響力，被譽為是大衆的高性價比替代品，往往那些喜歡大衆且預算不夠的朋友，都會考慮斯柯達車型，但由于近兩年大衆“價格戰”的打響，斯柯達的地位再次受到沖擊，之前熱銷的一些大衆“替代品”，如今變得慘淡了很多，能夠拿得出手的車型更是屈指可數，因此，斯柯達逐漸變為了一個“冷門”品牌。

今天咱們要說的這款斯柯達車型可以說小有名氣，基于大衆的MQB平台打造，跟帕薩特、邁騰處于同一級别，定位B級車，說到這裡，想必很多人都猜到是哪款車了，沒錯，它就是斯柯達旗下的速派，作為當前B級轎車市場最具性價比的車型之一，速派的表現可以說不盡人意，即便是進行了改款，但還是沒能得到國内用戶的青睐，發展前景不容樂觀。

之所以速派不受國人待見，品牌力可以說是比較大的一個原因，畢竟是大衆的子品牌，相比大衆的邁騰和帕薩特，品牌力上确實有很多的差距，此外，速派的價格雖說有一定的優勢，但優勢卻不是很明顯，畢竟現在帕薩特和邁騰的優惠力度也很大，也有着比較高的性價比，這樣一來，速派的優勢就變得很小了，但話說回來，速派的實力是毋庸置疑的，有着與邁騰相同的核心三大件，品質上有保障，綜合實力達到了同級主流水準，而在售價方面，目前2021款速派的裸車價跌到了13萬，全款落地不到15萬，價格方面很接地氣，呈現出了比較大的誠意。

速派的外觀打造有着鮮明的家族氣息，前臉的設計辨識度很高，斯柯達家族經典的直瀑式格栅和棱角分明的LED大燈組得到了淋漓盡緻的呈現，帶來了強有力的視覺沖擊，很好的跟邁騰和帕薩特進行了區分；車身側面的打造有着非常明顯的德系車的影子，筆直地貫穿式腰線橫跨整個側面，使得整車看上去很修長，大尺寸多輻式輪毂和溜背的造型， 則營造出了比較運動的一面，符合了年輕用戶的審美。

此外，在尺寸方面，速派的長寬高分别為4869×1865×1489mm，軸距為2841mm，整個三圍以及軸距表現都達到了同級主流水準，為内部寬裕的乘坐空間奠定了基礎，特别是後排空間，非常敞亮，身高175cm的成年人坐裡面，頭部空間有1拳多距離，腿部空間差不多2拳，完全可以跷二郎腿，後排坐3個成年人并不會覺得緊湊。

從内飾布局來看，速派完全是照搬了大衆的設計，整個中控台很簡約，面闆用料均為搪塑材料，廉價感比較突出，全黑的色調搭配氛圍略顯單調，給人的感覺很老氣，内嵌式液晶中控屏和儀表盤則有着不錯的功能性，平底式方向盤比較個性，符合了年輕用戶的審美，而在配置方面，表現還算齊全，像ESP、上坡輔助、雷達、倒車影像、定速巡航等基本配置都有配備，并且在舒适性上也有不錯的表現，後排配有空調出風口，座椅質地偏軟，靠背角度比較适合，坐上去的感覺很舒适。

速派的動力相信大家都比較熟悉，搭載的是大衆家族經典的1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機分為高低功率版本，最大功率分别為186馬力和220馬力，峰值扭矩為320N·m和350N·m，傳動力部分，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，這樣的動力表現可以說很出色，完全滿足了代步的需求，并且在燃油經濟性上有高效的表現，1.4T車型百公裡油耗低至5.9L。作為一款“廉價”B級車型，速派的優缺點鮮明，但表現卻達到了同級主流水準，如果在買車上不考慮品牌因素的話，速派可以說是一個很“劃算”的選擇。

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