作為十年的“老凱”車主，這輛愛車和我風雨同行十餘載，我們不僅一起感受了風的吹拂，雨的洗禮，同時見證了我的成長，更重要的是它一次也沒有把我“抛棄”。

當初之所以會選擇凱美瑞很大一部分原因就是内部空間大，前排調到舒适的位置後排的空間還是很寬敞，還有就是動力充足，超車什麼的很省心，隻要油門踩的深一點就能迅速的達到自己想要的速度，操控也是是完全沒有問題的，轉向清晰靈活，比一般的車型好很多，價格相對來說也比較适合大衆。

最重要的一點就是極高的保值率，整車基本上沒有什麼硬傷和毛病，正常保養就妥妥安享，決不給主人鬧脾氣，倒蹶子。

在看了衆多車型和配置後，最終選擇了這輛七代凱美瑞。

七代凱美瑞雖然是中型轎車，但開起來不笨重，尤其在跑高速的時候變道超車什麼的從不拖泥帶水，底盤也很緊繃不松散，懸架什麼的也很軟，過減速帶的時候也很舒服。作為家庭用車真綽綽有餘，所以日常保養的時候基本不需要費多大心思，換機油都是豐田純牌5W-30機油，再就是三濾，每次保養的時候必須換，畢竟在車輛的養護上絕對不能馬虎，自己馬虎，說不準就會出什麼問題。

在車輛行駛了八萬公裡的時候，我把火花塞，正時皮帶，還有變速箱油換了一遍，畢竟八萬公裡多一輛車來講也是一個分水嶺，該好好保養就得好好保養，絕不能含糊，否則咱們可是錢遭罪呀。。

每當我開着這輛車行駛在喧鬧的城市中，總喜歡聽着一首 平凡之路！而我最喜歡裡邊的一句歌詞，“我曾經跨過山和大海，也穿過人山人海，我曾經擁有着一切轉眼都飄散如煙，我曾經失落失望失掉所有方向，直到看見平凡才是唯一的答案”我以為他還年輕，其實它也在慢慢變老，人是如此，車亦如此。

就在我行駛了十多萬公裡的時候突然發現，早上啟動車輛的時候排氣管冒藍煙，當時第一反應就是是不是燒機油了？于是乎我就立即打開機箱蓋拔出機油尺，看了看，果不其然，機油燒得已經很嚴重了。

拔出機油尺，有點燒機油

于是我快馬加鞭，直接把車開到修配廠，我跟修車師傅說了一下遇到的狀況，于是就拿内窺鏡逐缸檢測，再根據我的描述和檢查綜合的判斷，我這輛凱美瑞是燒機油了，師傅說這也是凱美瑞的通病，十多萬公裡燒機油屬于常見現象，但是現在目前的問題比較大，後續就會産生燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超标等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修複的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隐患。接着就給我了兩個方案，要麼大修發動機，要麼就趁着故障不嚴重簡單處理直接賣二手車。聽完這個建議後，那真是心痛啊。

内窺鏡一探究竟

黑乎乎附着表面的就是積碳，還真是頭一次見到

缸内結痂也比較嚴重

修車師傅給我的兩種辦法，我是萬萬不能接受的，畢竟大修發動機對車而言，太多的不确定因素，先不考慮殘值問題，主要是這一拆解肯定不是一個人能完成的，每個師傅手法不一，誰知道組裝完會變成什麼樣，後續的問題修配廠又不給你擔保，再一個目前資金比較緊張，把這車賣了換個什麼車？二手車水很深，哪能那麼輕易去買，真是很糾結，再一個傳統的泡缸，幹冰修複，我也是很不想去做，畢竟對缸内有腐蝕性，所以這件事隻能暫且擱置，我又在修配廠換了一種機油，先備着點吧。

鑒于發什麼了這個問題，其實自己也很明白，沒邊際的去添機油，不是個長久之計，也是個治标不治本的方法，隻能短時間續命，長期的話基本就隻能大修發動機了，于是自己閑暇之際就泡在各種的車友論壇，想通過信息和科技去解決這個問題。

偶然的一天看到了一篇老速騰燒機油無損修複燒機油的一篇帖子，頓時心花怒放，心想着大衆燒機油這麼嚴重的問題都能給解決，那我這豐田系豈不是更容易呢，于是便點進去看看這篇帖子，雖然知道有些是廣告貼但是對于我來講，目前是沒辦法的辦法，畢竟有機會還是要試一下的。

根據帖子裡的推薦，我在某東搜索了一下這個叫司有普的店鋪，進去之後将自己車輛情況跟客服講明，在咨詢與了解之後，客服給我推薦了一個套餐，但我還是懷着半信半疑的态度決定先買了兩組回來，畢竟我可不想交那麼多智商稅，如果真的有效果，那再買也不遲。付完款當天就發貨了，才隔了兩天左右接到快遞電話，說有個快件需要簽收，于是就趕緊取了回來，真效率是真的高。

按客服指導滿箱油加注三瓶修複劑，于是沒事的時候就到處跑跑看看，也希望效果能盡快展現出來，用完第一組效果不是很明顯，隻是感覺排氣總是黑乎乎的，咨詢客服說是正常，現在是除積狀态，還需要繼續跑，第二箱油完事可以再用内窺鏡觀察，做個對比。于是事不宜遲趕緊加滿第二箱油再次搭配三瓶修複劑，因期間跑了一個中長途所以這次整箱油僅使用了五天，于是下高速直接奔赴修配廠。

總裡程跑到了124250km

修理師傅拿着内窺鏡再次檢測積碳情況，突然随口來了一個語氣詞，就轉過頭問我，你這是用了什麼方法，這個清潔程度修理廠都很詫異，我這次的修複産品是在網上買的，修理廠沒有這種東西，他們一個勁的問我車機油消耗情況，不斷有修理工和車主過來看說這個缸内清潔的水平太厲害了。當時我的心裡真的是挺美的，誰看到這個效果能不高興，所以就讓汽修師傅幫我拍了這幾張圖片

之後我又聯系了司有普的客服，說清楚現在的情況，因為我看說明是4次是最少的修複次數，他們答複是，可以鞏固一次，就結束修複。日後要保持好油路的清潔，因為油路長期不清潔燃燒高溫導緻的油環卡滞。機油不要拖延太久更換，經常市内行駛要提前到5000-5500公裡更換，防凍液也要定期更換。通過這次修複燒機油的經曆，讓我再次相信了科技的強大，現在車子不燒機油了，自己的一塊心病也去掉了。一個大膽的選擇讓我不但節省了高昂的大修費用還收獲了一個很不錯的結果。真心希望我的這次修複經曆分享能讓更多燒機油車友找到适合自己的方式。

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