1、現在的飛機渦論發動機分兩個部分(你可以理解為兩層)。空氣在進入發動機後按一定比例進入這兩個部分。在内層的是高壓壓縮段,飛機發動機的主要動力就來源與他;第二層是低壓壓縮段(這裡包括外涵道),在發動機外層,靠高壓段的動力帶動風扇旋轉,飛機的動力來源主要來自這裡。(請注意,這裡一個是發動機的動力來源,一個是飛機推力的來源)。
2、在飛行員開反推後,發動機打開,同時有一個擋闆回擋在低壓壓縮段的出氣口,讓本應該向後的氣體向前吹,就是反推了。不過高壓壓縮段的氣體還是向後的。
3、反推僅僅限制于在降落觸地後減速使用,部分公務機允許在滑行時使用反推闆,還有一些圖制客機允許在飛機降落觸地前打開減速。
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