哪一款車型質量最好？哪家的廠商質量最可靠？很多小夥伴第一次買車的時候糾結最多也許就是這個問題，誰也不希望買個新車結果整天往修車店跑。對于車輛的耐用性我想最有說明權的必然是車主了，而根據2016年消費者滿意度調查，有超過5萬名以上的車主參與其中，他們對于那些可靠性好的品牌尤為贊賞

今天教授收集了15萬内合資緊湊型車裡用戶滿意度相對靠前的4款車型，來給大家盤點一下這些在排行榜上名列前茅的選手，看看在車主眼中這些熱門産品到底如何。

推薦一

一汽豐田-卡羅拉 指導價：10.78-17.58萬

拉羅拉作為豐田在緊湊級車市場的主力幹将，很好的傳承了“開不爛的豐田”這一血統。從網友的反饋來看，幾乎所有的車主都沒有任何故障質疑的問題，哪怕是較為嚴峻的用車環境它也能保持非常穩定的質量。

對于一款日系品牌而言，細緻的做工似乎是它們與生俱來的優勢，各類的接縫雖談不上多麼的緊密但卻極度的平均。中控的造型也沒有什麼出彩的設計，但各個按鍵的布局卻恰到好處，給人感覺非常得順手。

卡羅拉的中庸不僅體現在内飾設計上，駕駛的感覺也同樣是中庸的風格，1.6L、1.8L的發動機配合上CVT的變速箱平順占主調，放松心情溫柔的駕駛你會感覺油門、刹車都是下意識得動作，并沒有哪一點會讓你感到突兀。但當你需要釋放激情大力踩下油門踏闆時，它就無能為力了。

推薦二

東風本田-思域 新車指導價：11.59-16.99萬

從八代思域開始到現款車型，思域的用戶口碑一直非常不錯，大空間、前衛的内飾、都是它的優勢所在。而它之所以能熱賣除了上述的幾個原因以外，極低的故障率也是它被熱捧的原因之一。

相比起同樣來自于日系選手的卡羅拉，思域的細節做工就稍顯遺憾了。中控大量的硬塑料以及中控周圍的接縫都很難講它與精緻扯上關系。但值得肯定的一點是思域的漆面厚道比起老款有了不小的進步并且摸起來也更加的細膩平滑。

細節做工不夠優秀沒關系，身為思域的本田粉根本不在乎這些細節，我們在乎的隻有駕駛起來怎麼樣，如果駕駛感受不夠好那就真的不可原諒了。而思域在駕駛感受方面給我們上交了一份滿意的答卷，1.5T的發動機動力響應極其迅速，地闆式的油門讓人愛不釋手，再配合上思域超低的坐姿頗有開性能車的趕腳，如果你是一位對駕駛有強烈需求的用戶買思域絕對不後悔。

推薦三

一汽馬自達CX-4 新車指導價：14.08-21.58萬

在全球行業總體質量表現中，馬自達的質量排行榜僅次與雷克薩斯排列在第二的位置，而CX-4作為馬自達在華首發的全球化車型，質量可靠程度可想而知。并且得益于馬自達的創始藍天技術，CX-4的機械完善度同樣非常出色，各個部件之間連接非常緊密不會出現一些讓人煩惱的異響。

在細節做工的表現，CX-4其實在同級車型中是不占優勢的，大面積的硬塑料堆砌，另外漆面的厚度比起同價位的德系選手也要落後不少。用料欠缺設計來補，CX-4的人體工程學設計實在是令人佩服，各種儲物空間以及手扶箱的位置設計都非常順手，并且座椅的設計同樣比較貼合我們的身形，即使長時間駕駛也不會太累。

CX-4的駕駛感受毫不誇張的說可以稱為這個級别的标杆車型。在各大車企都把自家的車往舒适的方向去調得時候，馬自達依然堅持走運動轎跑的路線，在保證了一定的日常舒适性的前提下将懸挂調得更加運動化。車主們對CX-4操控的評價是：抓地良好，高速穩定，過彎傾側小，甚有日系寶馬的趕腳。

推薦四

東風日産-軒逸 新車指導價：9.98-15.90萬

軒逸的整體質量比較穩定，車主普遍對新軒逸的品質表示贊許，并且低油耗一直以來都是日産的拿手好戲，而軒逸在這方面的表現同樣非常出色綜合油耗能維持在7 L/100km。

并且軒逸在同級車中最突出的優勢我想必定是它的發動機噪音的控制水平了，在怠速情況下如果不仔細都聽不出來，NVH做的非常出色。

軒逸的做工細節滿意度一般，大多數車主反映做工較精緻，但是細緻程度不夠，人性化設計不足比較突出。主要反映在，中央扶手不夠長并且太靠後，儲物空間的分配不夠合理。但值得贊許的一點就是軒逸的移動大沙發座椅了，頗有跨級别的表現，無論是填充物得軟硬還是支撐性都恰到好處，非常舒适。

對于軒逸的駕駛體驗，普遍反映起步加速有點慢，動力輸出不能很好的響應油門，但中段加速很不錯。而在操控方面，軒逸的懸挂較軟，路感不夠清晰。總結一句話說就是軒逸其實是一款完完全全向舒适妥協的車子，如果要操控要動力那它就真的無能為力了。

【總結】其實對于預算15萬以内的這部分消費者往往心理預期會很高，既需要高配置高性價比又希望能買到質量可靠的居家好車。通過上面幾款車的盤點我們不難看出，即使是用戶滿意度較好的車，其實都存在着各種的優缺點，并沒有一款各項全能的車。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!