一直以來，電動車行業屬于“悶聲發大财”類型，在多數人将目光放在汽車上的時候，卻忽略了自己家裡還有電動車，作為道路參與者，電動車擁有了超越汽車的保有量。

與汽車相比，電動車的入手門檻更低，較低的售價之下，電動車還具有駕駛難度低、出行門檻低、用車成本低、靈活輕便、實用性強等優勢，這都決定了電動車的發展高度。

在電動車快速發展的同時，相關規定并沒有出現，并未向摩托車、汽車那樣做到“令行禁止”，在19年時，電動車才迎來了大範圍的管理措施-電動自行車新國标，并且為超标電動車設立了過渡期，常見的時間範圍為三年。

随着時間的不斷推移，不少城市完成了為期三年的超标電動車過渡期，隻有新國标電動車才能上路，乘着電動車新國标的東風，各地制定了全新的管理規定，對電動自行車的登記、注冊、上牌、上路制定了标準和要求。

在這些要求之下，并不是所有新國标電動車都可以完成挂牌、符合上路要求，在購買新國标電動自行車時要各位注意，當然，并不是所有人都了解電動自行車的定義。

新國标為電動自行車制定了明确的規定：以蓄電池作為輔助能源，在腳蹬自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把、腳蹬等零件和系統的兩輪交通工具。

不符合上述要求的車輛，将自動細分到超标電動自行車、電動輕便摩托車或電動摩托車上，雖然駕駛電動自行車不要駕照，但要符合“5 4”标準，包括5個電動自行車的産品要求和4個上牌依據，交警：缺一不可，

五大要求

新國标對電動車進行了細分，電動自行車之外的兩種兩輪電動車，需要持有駕照才能上路，購買電動自行車時，需要滿足這5個要求。

1、整車質量

為了規範電動自行車的生産，新國标制定了非常嚴格的參數作為标準，電動自行車的整車質量不能大于55公斤。

2、電瓶電壓

電動自行車以電瓶提供續航，在不規範的充電行為下，電動自行車容易出現自燃情況，為了降低安全隐患，将電池電壓限制在不大于48V。

3、電機功率

新國标電動自行車的整體性能向自行車靠攏，這是因為電機功率受到了限制，要求新國标電動自行車電機功率不大于400W，載人載物情況下，電動自行車的動力明顯受限。

4、最高時速

這是新國标為區分電動車類型的一大标準，新國标電動自行車的最高時速不能超過25km/h，有效降低了因車速較快帶來的安全隐患。

5、配有腳蹬

新國标似乎傾向于用腳蹬區分機動車和非機動車，這也是廣大網友最不理解的情況，在有電瓶提供續航時，腳蹬發揮不到作用，在沒電時，腳蹬的效果還不如下車推行。

四大依據

1、産品合格證

這個證書由電動自行車生産廠家提供，以此表明車輛符合出售資質，并且以此明确車輛的外觀和參數，避免後期加裝、改裝、拼裝行為的出現。

2、3C認證

與産品合格證不同，3C認證是相關部門對車輛安全屬性的強制認證，經銷商不能出售沒有3C認證的電動車，購車時記得索要該證明。

3、購車發票

收據不等于發票，“一車一票”推行之後，在購買電動自行車時要提供給車發票，在上牌之前證明車輛所有權，在售後維權時尤為重要。

4、避免任何形式的加裝、改裝、拼裝

電動自行車不需要持有駕照，但對車輛本身的限制較大，不少車主覺得自己很聰明，在挂牌後再加裝、改裝電動自行車，這類車輛上路自然不符合要求。

綜上所述，在購買電動自行車時要擦亮眼睛，避免買到無法挂牌上路的車型，更要保留好購車發票和紀錄，對于這些調整，你有什麼看法？

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