昨日上午，市人大代表視察廣渠路二期建設情況，市公聯公司相關負責人進行介紹。 新京報記者 黃穎 攝

施工方稱拆遷工作正在進行，預計今年年底完成；開通後市民可由東二環直奔通州

在通州區市民之間，流傳着一首改編的《新天路》，歌詞基于通州區“斷頭”近十年的通朝大街，表達了盼望廣渠路二期建成通車的期待。

2006年連通東二環到東四環的廣渠路一期建成通車後，廣渠路二期的開工和建設便備受關注，根據規劃此路長11.96公裡，可由東四環驅車至通州怡樂西路，成為長安街之南貫通城區和通州的又一主幹道。

2007年，廣渠路二期通州段通朝大街建成，卻因東四環至通州段不通而成“斷頭路”。

2009年之後，建設方和施工方曾反複開工，廣渠路二期貫通卻因拆遷難度極大而一拖再拖，東四環與東五環之間的5公裡2014年元旦正式通車，而東五環至怡樂西路段至今隻能“隔空相望”。

昨日，市人大代表現場視察廣渠路二期建設情況時，市公聯公司相關負責人介紹了最新進展，稱拆遷工作将于今年年底結束，廣渠路二期有望在明年十一通車。

廣渠路二期“開通”史

●2003年

廣渠路二期以“兩廣路延長線”的名稱進入規劃論證階段。

●2009年

廣渠路二期（兩廣路延長線朝陽段）進場施工，朝陽區區屬國企、區屬集體企業基本拆遷完畢，市相關部門預計2010年可通車。

●2010年

市相關部門再次表示廣渠路二期朝陽段将開工，但竣工時間變成2011年下半年。

●2011年1月

廣渠路二期改名為“廣渠東路”，朝陽區發布“十二五”規劃，承諾在“十二五”期間，建成廣渠東路，開通時間變為2012年年底前。

●2012年

廣渠路二期進入大面積建設階段。

●2014年元旦至今

廣渠路二期四環到五環段的5公裡正式開通通車，五環段至通州段的近7公裡至今仍在施工。

現場 拆遷正進行，預計年底全拆完

沿京通快速路向東，出雙橋站向南是一條僅容兩車并行，機動車與非機動車混行的小路，兩邊幾乎是低矮平房，道窄擁堵。

由此南行至三間房醫院再向西轉至杜仲公園北門，對面就是廣渠路二期施工項目指揮部，院内豎立着三塊展闆，詳細标繪着廣渠路二期的建設施工情況。

時間退回到2003年，西起東四環大郊亭橋，東至怡樂西路，全長近12公裡的兩廣路延長線規劃出現在公衆視野。次年，廣渠路一期工程開建，從東二環廣渠門橋為起點，穿東三環雙井橋直抵東四環大郊亭橋，二期工程則為其東延至通州的段落。

這條全長11.96公裡的公路将以東四環大郊亭西為起點，向東直達通州怡樂西路，成為京通快速路之後第二條可由城區直達通州的快速公路。其中，東四環至東五環段的5公裡已于2014年1月1日放行通車。

按照規劃，上述行車區域未來均将拆除，成為貫通東五環到通州怡樂西路的高速公路，與1995年建成通車的京通快速南北并行，成為連接北京城區和通州的又一條主幹道。

昨日，市人大代表就北京市交通基礎設施規劃和建設情況集中視察，指揮部現場，市公聯公司相關負責人表示，目前廣渠路二期的拆遷工作正在進行，預計可于今年年底完成。

“拆遷一塊進場一塊”，他表示，明年春節前會在這段全長7公裡的高速公路施工現場，全部進樁，“隻要拆遷完成，道路施工半年到一年就能完成。”

該負責人預計，廣渠路二期可在明年十一時竣工通車。

呼聲 “最後7公裡”斷頭多年成“天路”

公開資料顯示，廣渠路一期2004年開建，2006年建成通車時，可由東二環廣渠門橋穿三環雙井橋，直抵東四環大郊亭橋。

從地圖上看，這條貫穿東西城區的兩廣路東延道路，卻在東五環“斷頭”；通州區内的通朝大街幾乎與之平行，中間卻有近7公裡的隔斷，這正是預計在明年十一開通的廣渠路二期。

通州區市民張梅菊是昨日參與視察的代表之一，何時通車是她過去近十年的願望，“我們通州這段八九年前就修好了”，她指着廣渠路二期指揮部院内，一張展闆的照片說，“這張照片就是通州那條斷頭路，路邊的土堆都要長出樹了。”

她手機裡還存着一首通州區網友改編的歌詞，名為《新天路》，其中提到無論是“清晨在北苑橋上看着車龍挪動，看着那車龍挪向遠方”，還是“夜晚我坐在擁擠的車上”，都盼望着那條修了十年還隻是夢想的“神奇的天路”，能“早日修到我家鄉”。

張梅菊說，這是通州區市民的殷切呼聲，希望此次市公聯公司的“明年十一通車”，能真正實現，緩解京通快速堵車“一小時跑六公裡”的現狀。

原因 “拆遷難”緻十年不通

與一期兩年即建成通車的“順暢”不同，廣渠路二期的建設在過去十年間一直“走走停停”。

公開資料顯示，早在2003年，兩廣路東延項目，也就是廣渠路二期就已開始規劃論證，計劃西起東四環大郊亭橋西323米處，東至通州新城，終點在通州怡樂西路，全長12公裡，全程高架，不設紅綠燈。

但廣渠路二期的真正進場施工卻是在2009年，竣工日期則從2010年、2011年、2012年反複後推，直到2014年元旦，其東四環至東五環部分才通車，全長5公裡，約占廣渠路二期規劃的11.96公裡的42%，剩下的近7公裡，隻能在廣渠路與東五環交界處規劃的立交橋處，與“斷頭路”通朝大街隔空相望。

難點在于拆遷，“朝陽區施工路段有很多國企、央企所屬單位”，市公聯公司相關負責人說，一旦拆遷完成，道路施工可在半年到一年之内完成。

知情人士還透露，廣渠路二期完成後還有望東延，打通東五環至東六環之間的路段，但最終仍要以規劃部門的方案為準。

預期 全程高架免費通行

根據規劃，即将建成的廣渠路二期全為高架橋，類似于阜石路，橋上為高速公路，全線不設紅綠燈免費通行，成為京通快速路、朝陽路、朝陽北路後，又一條連接中心城區與通州的交通幹道，市民可由東二環直奔通州。

按目前廣渠路二期80公裡/小時的設計速度，其真正打通後，通州居民經廣渠路進入五環最快僅用5分鐘，進入四環最快僅用10分鐘。

“兩上兩下快速，三上三下停車”，市公聯公司相關負責人介紹，廣渠路二期主路為雙向六車道，加連續停車帶；輔路雙向不少于四車道加非機動車道，人行道寬4至5米，雨水、污水、燃氣、電信、電力、熱力、上水、中水等市政公用管線工程也将同步施工。

新京報記者 黃穎 陳璐

編輯：戴玉玺

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