雅閣自1999年打入中國市場以來一直被奉為B級車市場的标杆之作，從第六代雅閣開始，這款本田的“當家花旦”已經在中國走過将近20年的時間。随着時間的推移，第十代全新雅閣也即将正式來到我們身邊！它對比豐田全新凱美瑞是否有足夠競争籌碼？又能否與大衆邁騰一較高下呢？馬上往下看！

4月16日晚，第十代雅閣在北京正式上市，售價區間：16.98-22.98萬元。新車共5款車型，搭載1.5T渦輪增壓高/低功率兩款發動機，匹配CVT變速箱。

恐怕不少熟悉雅閣的人在第一眼看到全新雅閣的時候會跟磚叔的想法一樣，雅閣果然将野心瞄準年輕市場了！是的，不同于之前的沉穩商務風格，全新雅閣在造型設計上更加年輕化。

前臉的進氣格栅尺寸加大，與矩陣式前大燈一體相連；少了銀色鍍鉻條裝飾的下包圍霧燈部分反而增加了一絲輕盈感，而且視覺效果給人感覺重心更貼近地面，運動感極強。光是車頭的設計就能讓你察覺出全新雅閣的不同，而來到側面你就會意識到這種不同到底是什麼——無限趨于溜背式的車頂造型，立體、流暢的腰線設計，搭配風火輪樣式的輪毂造型，全新雅閣居然營造出了一股濃濃的轎跑範！

運動的外觀加上簡潔大方的内飾，全新雅閣從内而外都在迎合年輕人的口味。全新雅閣内飾整體采用T型平衡布局，其中明顯的改變來自8英寸的多媒體觸控屏，采用時下流行的懸浮式設計，與兩側的物理按鍵搭配，實用性更強；屏幕下方是橫向出口口，同時三個中央旋鈕代替了之前的實體按鍵，操作更加方便。

全新雅閣首次搭載了本田與阿裡巴巴、高德集團共同開發的新一代導航互聯系統——Honda CONNECT智導互聯，與手機裡的高德地圖使用方式接近，響應速度快，路線顯示準确。同時還配備蘋果CarPlay和安卓Auto系統，車主可以通過HondaLink系統實現遠程控制車輛啟動、定位、緊急求救等功能。

全新雅閣還搭載了Honda SENSING智能輔助駕駛系統，包括ACC主動巡航（帶低速前車跟随）、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、盲點顯示系統等科技配置。安全方面，新增了全景影像、主動彈起式引擎蓋、駕駛員疲勞檢測、CTM後視動态提醒、PA自動泊車輔助等安全配置，其中主動彈起式引擎蓋為國産版雅閣獨有的配置。

全新雅閣全系車型搭載1.5T高/低功率發動機，高功率版發動機最大功率143kW，峰值扭矩260N·m；低功率版發動機最大功率130kW，峰值扭矩239N·m。

很多人質疑過全新雅閣的動力總成是否弱了些，其實得益于低慣性渦輪和改進後的VTEC技術、優化後的排氣系統，全新雅閣的動力并沒有退步，起步和加速環節響應速度敏捷，能夠很快進入最大扭矩輸出範圍，沒有一絲小排量發動機的渦輪遲滞感。而新一代CVT無級變速箱也應用了G-Design Shift技術，采用高強度傳動帶，擁有更寬泛的變速比，在輕量化和緊湊化之後降低了摩擦，傳動效率更高。當然，如果海外版本的2.0T 10AT動力車型也能來到中國，相信各位“本田粉”會更加激動。

或許是本田急于讨好年輕人的口味，全新雅閣除了設計，在駕駛方面也趨于一輛運動轎車的定位。在過減速帶或者颠簸路面的時候，車底細碎的振動也會傳遞給車内，讓坐在車裡的人對路面的感知更加清晰，也就是失去了一定的舒适性。

隔音性能一直是雅閣所為人诟病的問題，雖然全新雅閣也采取了多項隔音措施，但在高速上行駛時速超過120km/h時，車外的風噪和發動機傳來的運轉噪音仍能被車裡的人所感知。

全新雅閣的年輕化趨勢顯而易見，時代在變，消費人群也在變，能夠颠覆以往重新審視自己，做出改變就已經是一個新裡程碑的開始。對于消費者而言，擺在面前的這款更加年輕的全新雅閣，似乎變得陌生了，但由之前幾代雅閣傳承下來的強大綜合實力依然還在，配合價格來看，還是頗具市場競争力的。

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