最近很多師傅問氣門間隙怎麼調？有幾種調整方法？

那維修中發動機氣門間隙調整法有哪些呢，讓我們來看看它的工作原理吧！

發動機氣門間隙調整及兩次調整方法

發動機工作時，配機機構及氣門将因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間在冷态時無間隙或間隙過小。則在熱态時，氣門及其傳動件的受熱膨脹，勢必引起氣門關閉不嚴。長期工作将引起機件的損壞，嚴重時甚至不易啟動。這就是維修保養中必須在冷态下，調整進排氣門與搖臂及排氣門制動機構間隙的原因。

進排氣門間隙調整是否準确，将直接影響發動機進排氣門開關的時間，即影響發動機的“配氣相位”，從而直接影響發動機的功率。而調整排氣門制動機構的間隙，是保證制動時排氣門打開的相位，既保證發動機排氣門制動的強度，當然調整不當照樣會影響發動機功率。

氣門間隙兩次調整法的原理

爆發順序1、5、3、6、2、4，從發動機飛輪端向前看逆時針旋轉。

1缸至壓縮上止點，6缸在進排氣門上止點，此時一缸進排氣門全部關閉，3缸和5缸在吸氣壓縮沖程中排氣門關閉，4缸和2缸在爆發和排氣沖程中，進氣門關閉，因此可調整1缸進排氣門間隙，3、5缸排氣門間隙，2缸和4缸進行門間隙。

當6缸至壓縮上止點，1缸在進排氣上止點，6缸進排氣門全部關閉，4缸和2缸在吸氣和壓縮沖程中，排氣門是關閉的，5缸和3缸在爆發和排氣沖程中，進氣門是關閉的，因此可調整6缸進排氣門間隙，4缸和2缸排氣門間隙，5缸和3缸進氣門間隙。

所有缸在調整排氣門間隙時，可同時調整排氣門制動間隙，全部氣門間隙兩次調整完畢。

氣門間隙兩次調整法調整順序

• 使用盤車的工具從飛輪端向前觀看，逆時針盤車到飛輪TO刻線與飛輪刻線對齊，并确認一缸在壓縮上止點。一缸進排氣門同時關閉，調節1、2、4缸的進氣門間隙，1、3、5缸排氣門間隙和排氣門制動間隙。
• 逆時針盤車到飛輪TO刻線與飛輪殼刻線對齊，确認6缸在壓縮上止點位置。六缸進排氣門同時關閉。調整3、5、6缸的進氣門間隙，2、4、6缸的排氣門間隙和排氣門制動間隙。

具有發動機這種EVB和WCBS的氣門間隙調整注意事項。

• 調整氣門間隙，必須在發動機冷态小于50攝氏度下進行。
• 有的機型要求先調整排氣門間隙後調整制動間隙。有的機型要求先調整制動間隙，而後再調整排氣門間隙，因此需注意遵照發動機廠家的要求執行。
• 排氣門間隙或制動間隙調整完畢後，塞尺不要抽出來，要保持不動，用第二把塞尺再調整排氣門間隙或排氣門制動間隙，待全部間隙調整完畢後，再将兩把塞尺一起抽出。
• 嚴格按照規定的氣門間隙和制動間隙數值進行調整。
• 注意在調整螺釘調整到位後，按規定的扭矩将調整螺釘的鎖緊螺母擰緊。

調整進氣門間隙方法

• 調整1、2、4缸進氣門，松開進氣門調整螺栓，向上旋松調整螺釘。将0.3毫米厚的塞尺插入進氣門搖臂與氣門條之間，旋緊調整螺釘使塞尺手感有一定阻力才能抽出。用扭力扳手以25扭米扭矩，将鎖緊螺母擰緊。
• 調整排氣門間隙，旋松一三五缸排氣門，調整螺釘的鎖緊螺母。将0.5毫米厚的塞尺插入排氣搖臂與排氣門橋之間。向下旋進調整螺釘，直到塞式手感有一定阻力才能抽出。用扭力扳手以25扭米扭矩，将鎖緊螺母擰緊。
• 調整其餘各缸進排氣門與EVB制動間隙，按發動機旋轉方向，将發動機再盤一周360度，确定六缸在壓縮上止點，分别調整6、3、5缸的進氣門和6、2、4缸的排氣管與EVB制動間隙。分别在使用扭力扳手以25、35扭矩分别将進排氣性能和EVB調整落地。

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