有沒有一款車，能讓鍵盤車神和“真車神”都贊不絕口？

做汽車越久，就越會發現這個問題的無解程度超出想象。就算你把法拉利的旗艦跑車端上台面，對方也常常會回敬你一句，保時捷神車在某某賽道上的圈速快上多少。

不過唯有一款車型，似乎可以平息所有人的無故争端，它就是BMW品牌的精神圖騰——寶馬3系。

汽車媒體人常會說一句話，“人生，繞不開一台寶馬3系”。雖然聽起來有些自以為是，但久而久之，你就會感到這句話的情真意切。

有人說過，“現代世界的悲劇，常與個性的集體消失有關。稻草人内心善良，卻在現實面前無能為力。”或許，隻有我慢慢走向這台車時，才如夢驚醒地發現，一直以來，自己就是那個“稻草人”。

穩重不失風情，豔麗卻不争嬌貴，當你稻草人般麻木的神經終于被激活，臉上終于露出久違的笑容真心笑容時，才會真正意識到，3系究竟為何物。“執子之手”，仍是種樂趣

184馬力，放到如今絕對不是個耀眼的數字，就算在自主車型中尋找，也能發現超過這個參數的選手比比皆是。隻是，如果有機會把這些車型擺放在一起時，我還是會毫不猶豫地坐進BMW 3的駕駛艙中。因為這種感覺，并不是一個理性層面的數字就可以磨滅的。

這在很大程度上要得益于重新設計的發動機，不僅在冷卻系統，燃油系統上做出了優化，高度集成的缸蓋設計也讓整體質量減輕了不少。再加上8速的ZF自動變速器優異的傳動效率，加速感受自然能讓你心馳神往。

當然，考慮到本次試駕是在賽道上，我們并沒有體驗出這台拓寬齒比的AT變速器的全部表現。畢竟，如此應景的環境下，沒有人不願意将換擋杆向左推，用撥片丈量每一匹馬力的輸出。

在這個過程中，新減震技術的功效同樣必不可少，在一大一小兩個活塞，以及一粗一細上下兩段腔體的作用下，高速過彎時的車身能夠得到更好的支撐，不僅對駕駛者提升信心有所幫助，車輛可控範圍也大幅提升。

這樣堪稱藝術品的調校，讓車輛在極限繞樁時都能展現出很大的運動潛能，車尾滑動和側傾現象都很輕微，配合精準的轉向更顯犀利。

開着三系漂移，是什麼感受？

與時俱進，隻是“手到擒來”

賽道上的優雅， 柏油路上的瘋狂，總是少不了一副高顔值的襯托。雖然這一代寶馬的設計語言中，雙腎格栅達到了史上最大化引發了一定争議，但我能夠确定的是，這一代3系轎車仍然是最均衡的存在。

沒錯，我指的是設計。

全新一代國産3系轎車最大的突破依然是車身尺寸。經過本土化的演變之後，新車的長寬高分别為，軸距比海外标軸版車型多出了110mm，達到了恐怖的2961mm，這可是一個接近C級轎車的數據。

車尾采用平直鋒利的尾燈組造型，内部L形燈帶營造出十分犀利的視覺效果。

在強調科技的同時，全新一代BMW 3系的豪華感受得到了極大程度的提升，中控台采用全皮革包裹，并大量采用鍍鉻飾件進行修飾。

新車前後排座椅肩部和肘部空間更大，座椅兩側包裹更加柔軟。同時，因為座椅填充物較厚的原因，兩側的支撐性同樣很到位。

後排座椅腿部空間明顯加長，完全可以被當做“家用中型車”看待：

可開啟的全景天窗是國産版本的一大特色，整體面積高達0.83㎡為後排乘客提供了不錯的乘坐體驗，無論老人小孩坐在後排都能享受到豪華車帶來的質感。

▲中國3系車主“專享頭枕”

更懂生活，沒什麼不好

全新寶馬3系搭載了12項同級獨有及越級配置，這可以看做是3系向普通家庭敞開大門的第一步。

除了上述部分功能外，G20/G28首次搭載同級領先的駕駛輔助系統，包含智能領航、泊車輔助以及50米尋迹倒車功能，涵蓋了日常高頻次使用的駕駛輔助功能，甚至沒有任何冗餘。

尤其值得一提的是50米尋迹倒車功能，該功能可在低速行駛時紀錄車輛運行軌迹，并在功能開啟後“反向操作”緻使車輛按原路倒退50米。

在體驗中，我們模拟了最極端的情況，在鋪滿障礙物的道路中随意穿行，驗證車輛能否成功原路返回起點。

到達目的地以後，在屏幕上勾選“倒車輔助”選項，此時多功能方向盤指示燈呈現綠色，中控屏顯示距離終點剩餘距離，代表車輛已準備就緒。

這時，你隻需要通過刹車踏闆控制車速，用盡可能低的速度保證行駛軌迹與行進時重合。

如果速度過快，距離障礙物很近的時候車輛也會自動想起警告聲，以提示駕駛員必要時可以人為接管，避免發生刮成。

但總體而言，全新寶馬3系倒車輔助過程中的還原度極高，隻要車速保持3km/h，就基本不用擔心與障礙物發生接觸。

而一旦中控屏顯示距離小于5米時，則會自動提示駕駛者準備主動接管車輛，倒車輔助工作完成。總而言之，這項功能針對駕駛技術并不熟練或不自信的駕駛者來說，算得上是“救星降世”了。

有人說，汽車文化終歸在于曆史的傳承，對此我深表認同。但唯獨寶馬，總能讓人忘乎所以，總能用進取與突破帶走離别的傷感，消除對舊時光的追憶。

就像在某一集的TG中，Jeremy Clarkson在M2與i8間猶豫不決，但最終還是選擇了i8一樣，寶馬的魔力，就是讓最“冥頑不化”的傳統汽車擁趸深深被科技蟄伏。

而今，雖然我們熱愛汽車的人仍舊對知名車系曆史如數家珍，但每當看到全新一代3系閃耀登場的那一瞬間，卻沒有人願意回到1975年，即便我們初次見到它時曾經熱血沸騰，但我們卻知道，它永遠屬于那個時代，永遠能讓“稻草人”們熱淚盈眶。

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