既然要越野去沙漠，豁沙的前提一定要是一輛四驅車，什麼是四驅車，就是前後軸都能驅動的就叫四驅（簡單來說，就是有勁的都能跳起來。）！沙漠行車對車輛接近角/離去角要求較高，尤其接近角，很多車型可選擇拆掉前後杠增加通過能力，避免因擔憂外觀件受損，不能盡情玩耍。

Jeep牧馬人

推薦理由：要說到越野終極利器，我腦子裡會出現Jeep牧馬人的樣子，在那些Jeep迷的眼裡，隻有牧馬人才能代表Jeep品牌的靈魂。

牧馬人的車型細化得十分明确，分為撒哈拉（SAHARA）系列與羅賓漢（RUBICON）系列，正如車名中所指代的地名一樣，兩者分别善于沙地與岩石兩種地形，其中的玄機在後文底盤與四驅結構再進行詳述。兩種系列還下分出兩門版與四門版車型，上圖為四門版車型尺寸，兩門版長、寬、高分别為4223×1873×1840mm，軸距為2424mm。

撒哈拉使用的是Command-Trac機械分時四驅系統，前後橋配備常規的開放式差速器，也不具備穩定杆斷開功能。此外，撒哈拉分動箱的低速擋齒輪比為2.72:1，而羅賓漢4:1的輸出使得同樣情況下車輪獲得的扭矩是撒哈拉的1.47倍，在攀爬時是件利器，但到了沙地裡則會因扭矩過大徒增陷車的風險。

日産途樂

推薦理由：說起途樂，大部分朋友都會想起硬派這個詞，可這款曾風靡一時的越野利器。

說起途樂，大部分朋友都會想起硬派這個詞，可這款曾風靡一時的越野利器，近幾年似乎離我們越來越遠，究其原因，途樂變豪華，變舒适，變圓潤了，價格也曾上升到百萬級。不過第六代途樂（Y62）車型，颠覆了人們對途樂車型的固有印象，雖然它尺寸夠大，看着夠威猛，但曾經“鐵血硬漢”的形象一去不複返。

豐田FJ酷路澤

推薦理由：無論在外形還是性能上都與經典越野車相似，融入了現代設計的複古造型，并擁有極強越野能力的車型。

FJ 酷路澤與普拉多是共用底盤的，同樣的非承載式車身同樣的粗壯整體橋懸挂帶來了同樣的高強度，面對路面沖擊和震動懸挂都能很好的吸收而不會産生有傷害的形變，整體橋懸挂還有着較強的拉伸和壓縮空間，使車輪最大程度的與地面接觸提供附着力，但是由于産品定位的原因FJ 酷路澤沒有空氣懸挂。

總結：FJ 酷路澤長着一副稚嫩的娃娃臉,在衆多硬派SUV面前，這是最大的亮點。而“非承載、高底盤、後橋鎖”衆多此類的配置的堆砌将這個裝嫩的老手打造成了一個不折不扣的惡魔；Jeep牧馬人，對于那些骨子裡喜愛越野的朋友而言，即便不是他們現有的座駕，也未必是他們最終的奮鬥目标，但這無妨令牧馬人成為優秀越野能力的标杆；途樂是一款非常具有性價比的車型，龐大的車身讓途樂顯得非常魁梧霸氣，内飾風格也是日産往常那副居家的模樣，非常溫馨，喜歡玩越野、玩穿越的同學可以了解一下

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!