圖片來源@視覺中國

文｜腦極體

直到此時此刻，還是有大量聲音在媒體和社交網絡上讨論着這樣一個問題：5G到底有沒有用？

毫無疑問，今天在任何信息平台上，都可以很容易找到對5G的“極限吹捧”。豪言5G之快，描繪5G将改變社會，種種說辭不一而足。

同時也很容易看到另一種聲音。很多人會反問，5G再快還能快過光纖嗎？4G網絡對于我們已經足夠用了，那麼急着要5G幹嘛？

在評論區，這種讨論往往會一直持續下去，直到演化成哲學思辨或者親族問候。但這裡其實會發現這樣一個問題，那就是今天無論是給5G一個diss，還是甘當5G添狗，大衆層面争論的焦點，還是在将5G單純視作是對4G網絡帶寬的增強——換句話說，大家好像隻是将5G和網速快畫上了等号。

當然了，大帶寬肯定是5G最基礎的改變。然而事實上，5G是整個無線通信協議的叠代升級。其中大量的通信能力都被重新定義。

如果我們回到具體而微的技術世界，就會發現，5G絕不僅僅是“網速更快了”而已。而一般意義上不為大衆所知的5G故事背面，其實蘊藏了更多的産業可能性——比如說，我們一直都在暢想5G與物聯網的結合，那麼如果我們在頭腦中畫一段5G頻譜，然後把它帶到今天的IoT場景裡，二者到底會以怎樣的關系結合呢？僅僅是讓各種IoT設備都“網速更快”了嗎？

這個變局的真相，蘊藏在5G究竟給IoT帶來了哪些改變之中。

萬物皆可盤：5G帶給物聯網的禮物

5G時代萬物互聯，這句話估計大家耳朵都聽出繭子了。

但是值得深入思考一下的問題在于，萬物到底為什麼因為5G互聯？僅僅是因為5G帶來了速度更快的傳輸效率嗎？

工廠裡的生産設備，路上的公交指示牌，綁在野生動物身上的腳環，這些東西又不打算下載個電影，開兩局農藥，要那麼快的網速是圖什麼呢？

這裡就涉及對于5G概念的整體理解。所謂5G，是指第五代移動通信網絡。而在通信協議的代次更叠裡，傳輸速度雖然是首當其沖要升級的能力，但同時也必須解決衆多前代通信網絡遺留的問題。

比如說，相比較4G而言，5G網絡協議還在低時延、超低功耗、多終端兼容性等層面上進行了跨越級提升。

而這些功能，可能恰好解決的是物聯網對“快”以外的升級要求。比如在工業IoT領域，低時延就是最重要的網絡命脈。試想一下，如果智能流水線之間因為網絡延遲造成混亂，那畫面多麼可笑。而就某些IoT設備而言，低功耗才是真正的及時雨。比如野生動物佩戴的監控設備，如何能讓其在特定時間完成數據上傳，而其他時間完全不耗電，這才是最大的需求。而這也是5G帶來紅利的一部分。

因此上，如果我們僅僅将目光放在“5G有多快”上，很可能讓自己陷入了對5G的一種狹隘理解。

就IoT領域而言，5G帶來的價值是多元而綜合的。衆多能力的升級，讓很多to B業務由4G時代根本不具備觸發條件，變成了5G時代的可以觸達。

毫無疑問，5G升級的浪潮中，手機是具有優先權的。然而站穩腳跟徐徐圖之，或許我們能看到IoT領域蘊藏的海量腦洞。

而這裡需要注意的，其實是市場主體的問題。IoT需要的不是更快的網，而是更高的價值。5G提供的價值，必須符合垂直行業、用戶自身的需要。通過更好的通信解決能力，帶給IoT包括但不限于額外體驗、連接穩定性、控制效率的新價值，進而幫助IoT催生新的商業空間。

前段日子，大家都是動不動就“盤他”。

其實這個說法用在5G與IoT的結合處挺合适的:5G不是要讓IoT更快，而是要讓它們更“好盤“。

盤好了，價就上去了。

5G IoT，将催生複雜的碎片化市場

讓我們再走近一點IoT産業真實現狀。

既然5G帶給IoT的是多元通信價值，那麼在接下來實際的5G網絡與IoT産品結合時，最可能發生的市場變化是什麼呢？

如果我們來看真實的IoT市場，或許會發現，最可能出現在“5G “視野中的，是一個非常典型的碎片化市場。

舉幾個例子。

在南美洲一些國家，迫切地希望用IoT技術給草原上的牛建立牛聯網。這樣如果牛丢了會很容易定位，并且可以監控草場、天候，以及牛的成長曲線等待。這事聽起來很簡單，但實際操作卻很不容易。牛哥身上的穿戴設備，牧牛人的監控設備，操場的監控設備構成了一場有多種傳輸需求的獨立物聯網。

其中一些網絡要求連續傳輸，另一些要求極低功耗的工作模式。而這可能要求建立NB-IoT、2g、LTEeMTC.等多種網絡達成組合，才最終能變成一張給牛用的物聯網。

更複雜的可能是車聯網。在V2X的車路協同體系中，涉及車車交互、車路交互、人車交互、車雲協同、車輛與移動監控設備的信号協同等多種方案。僅在一輛車中就需要多種網絡模式的對外輸出路徑，既要求高帶寬、低時延，又對多種網絡的兼容性提出考驗。

而這就可能需要各式各樣的網絡解決方案，來解決車、車載設備、路上設備、基站設備等多種需求。

不僅IoT需求在5G通信時代本身即非常複雜，AI的幹預還會加劇這種變遷。智能化的需求，會讓向IoT施加更大的數據傳輸任務，接入更多的傳感端口，還可能在體系層面改變IoT的系統的建構方式。随着智能化成為底層需求，IoT的通信網絡也将進一步升級。

總而言之，IoT在5G時代，呈現的是既斷裂（多種網絡、多種通信目标的混雜），又統一（必須保證網絡完整性和通信連續性）的市場需求。IoT行業在5G籠罩下，将很難産生包治百病的頂端通信産品，但同時也對5G供應鍊的整合能力提出了全新的考驗。

由于每個行業的IoT需求也不盡相同，最終勾勒出了一個碎片化的新市場。定制網絡和專用網絡很可能成為5G IoT需求的主要形态。

這個市場很大意義上在4G時代是未曾被觸發的，處在一個全新的待開墾階段。

總結一下，5G IoT确實在給網絡服務、智能服務等to B業務打開新的市場機遇。但這個市場不是大衆想象中的“5G一來天翻地覆“，而是更傾向于用衆多小市場，逐漸描畫新的解決方案供應體系。

哪些企業會在這場變局中尋覓機會?

5G IoT之風吹來的有點複雜。缺失了移動互聯網方興之時的簡單粗暴，

那麼哪些企業相對處在今天這局棋的優勢地位呢？順着IoT市場的碎片化邏輯，我們可以看到這樣幾種企業值得關注。

首先是定制化與多元解決方案能力更強的芯片廠商。

IoT網絡需求的複雜化，意味着對各種規格制式芯片的排列組合應用，以及對多種網絡芯片的集合。

而我們知道，今天5G芯片還處在相對初級的位置。各家芯片廠商或有快慢，但整體都在起跑線附近徘徊。而對于5G IoT這個長期目标來看，芯片廠商的起點更加一緻。今天的戰略投入，或許标志着未來某天的産業格局将被重新劃分。

通過對這一市場邏輯的理解，不難發現在IoT市場的5G時代，廣泛垂直化的芯片解決方案，以及5G關鍵技術的納入，是迎接新市場不可或缺的兩大條件。

其次，可以看到垂直行業的IoT設備制造需求正在打開。

5G IoT的to B能力升級，意味着大量垂直産業的已有IoT體系需要更新換代。這也意味着垂直産業的設備制造、數據沉澱、解決方案整合類市場需求将打開。而這也很多公司在5G時代的新機遇。

一個我們采訪過的案例，是智能燈杆的通信标準與IoT能力升級。一根不同的燈杆，今天正在開始納入車路協同、路上基站、智慧城市數據終端，甚至智能廣告等等業務。那麼其中的供電系統、網絡系統等大量設備，都将面臨普遍的升級需求。這些需求面前，垂直産業的IoT制造廠商和數據廠商将獲得新的機會。

再者，可以看到5G IoT，正在催生新的産業關系鍊和方案整合需求。

以車路協同為例，這個5G時代巨大的IoT風口，要求車廠、通信企業、交通基礎設施、新的設備與解決方案提供廠商、算法供應商，等等，原先互無相關的企業坐到一起，為一件事而努力。

這在産業鍊的實際搭建中，是一件相當富有挑戰意味的事。據了解，在車路協同的IoT體系中，僅僅是智能信号燈一個環節，就将面臨數十種供應商的協同。這給各種底層技術與制造企業參到新的IoT垂直市場，帶來了相當大的難度。

而這些困難，或許将新生出基于數據整合、方案整合、供應鍊整合的新型IoT産業機遇。一手新技術、新硬件，一手具體IoT産業的實際需求，這樣的中間件企業，在5G IoT AI的産業鍊規劃中是必不可少的。

梳理一下整條邏輯，與大衆認知不同的是，5G IoT很難迎來一場快速可複制的産業升級，而是更有可能打開一個個相對獨立市場構成的碎片化産業機遇。

5G不是魔藥，也不是噱頭，而是一種已經真實出現，有自身技術局限、産業優勢和産業邏輯的新技術體系。

在其面前，更好的迎接方式是踏實投入技術研發，以能力優勢構建to B産業升級中的過橋票和護城河。

從來沒有新技術能帶來點石成金的美好，更多時候新技術隻能帶來不少“麻煩”，以及“麻煩”之後的燈火闌珊。

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