■記者曹琦/文

中國江西網訊 近日，微博上熱傳一網紅作家的文章，稱特斯拉電池其實就是7000顆5号電池，和我們日常使用的筆記本、充電寶的電池其實是一樣的，該文在網上引起熱議。那麼電動汽車的電池科技含量體現在哪裡？江西電動汽車的電池生産技術是怎樣的？記者請專家為你解讀。

特斯拉電池 7000小電池組成

業内專家表示，電池構造方面，特斯拉選用的是7000組單體小電池組成，用小電池的原因是特斯拉考慮未來電池壞了之後隻需要更換一小塊，而不用集體更換一大組電池，特斯拉最拿手的技術便是BMS（電池管理器），完全可以協調好這7000組電池，這也就是特斯拉電動車跑得久、續航能力很強的原因。

售價5萬元汽車 電池成本8萬

“電動車成本高，充電難不方便是現階段常态，預計2020年後才會有局部改善。15萬元的傳統汽車，發動機和變速箱成本在2萬元上下，以江鈴新能源e100産品，補貼後賣5萬元的a00級小車，電池成本就要8萬元。”江鈴控股一部門負責人周純告訴記者，“在新能源汽車成本構成中，動力系統占50%，其中電池成本又占到了76%，電池成本的下降将為新能源汽車廠商提供更大的利潤空間，吸引更多的車廠加入到新能源汽車生産行列。” “能量密度高、續航低于250km的電動車将逐漸退出市場，目前特斯拉的電池使用成本約每瓦時1.15元，今後誰家的電池能最快達到1元每瓦時誰就能勝出。”周純分析認為，

日前，孚能科技CFO陳曉罡表示，未來三年将是動力電池發展的一個爆發期，并且2018年也将成為磷酸鐵锂電池與三元锂電池更替的分水嶺，新能源汽車已經進入“三元锂電池時代”。

江西動力電池建設 “動力”十足

日前，記者從江西省工信委裝備工業處獲悉，江西的動力電池産品主要以锂離子電池及正極材料為主，去年國際汽聯電動方程式錦标賽摩納哥站比賽中，摩納哥車隊使用的動力電池來自孚能科技（贛州）有限公司。江西恒動新能源有限公司生産的貨值達13.2萬美元的锂離子電池，也順利出口歐洲。“贛州市已建成江西省新能源汽車動力電池産業基地，輻射贛州章貢區、贛縣、南康區和甯都縣等縣（市、區），是我省锂電新能源産業的重要集聚區。”江西省工信委裝備工業處有關負責人表示。

另悉，今年2月，孚能科技宣布實現C輪融資50億元人民币，這是2017年以來動力電池行業單筆最高融資。

業内人士預測，随着市場趨向成熟，未來國内動力電池企業不會超過25家。甯德時代和比亞迪作為第一梯隊已經很難動搖，而在第二梯隊，随着包括北京國能、江西孚能、安馳科技等新勢力的追趕，現有的幾家企業格局将很有可能會被打破。

日前，記者獲悉，去年前10月江西動力電池實現産值20億元，已達到上年全年的1.6倍。“江西锂礦資源豐富，已經建成了贛州、宜春、撫州三個聚集區，全省各地已有一批有實力、成長性強的動力電池生産制造企業，将着力研發生産高比能量、高比功率、制造成本低、使用壽命長、使用範圍廣、安全可靠性能高的動力電池。大力研發生産富锂錳基、三元正極材料等動力電池的原材料産品，加快建設動力模塊生産體系。”江西省工信委有關負責人表示。

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