斯柯達昕銳，這個當年和新桑塔納、新捷達一同上市的合資入門緊湊型家轎，有着與桑塔納以及捷達完全一緻的發動機、變速箱以及底盤平台，但是目前官方指導價上，昕銳就要比桑塔納起售價便宜9000塊，真到買的時候還有優惠。9000塊的差價對于這個工信部油耗隻有5.6L/100km的它來說，已經能省出起碼一年的加油錢了。咱們今天就看看它到底值不值。

昕銳的前臉看上去要年輕，有活力很多，大量的斜線打造出類似水晶一樣的光彩效果，讓車頭顯得更運動，也更有精氣神。鍍鉻件的加入恰到好處，很好地突出了前臉的質感。

整個側面的輪廓和的桑塔納和捷達高度相似，這也是同平台産物必然的結果，細節設計好改，大體輪廓可是不好調整。車身尺寸上昕銳長寬高為4512/1706/1469mm，不說一模一樣，那也是和桑塔納大體相似，總體可以給一個結論，整個就是一個換标的桑塔納。

車尾的設計上昕銳要顯得更圓潤更簡潔，有着一種自然流露出的高級感，更像是速派、帕薩特這樣的B級車，總體來說昕銳的外觀設計要比捷達和桑塔納要更加成功。

以硬塑料為主的内飾符合它入門車型的定位，對于這種便宜的車内飾上我們并沒有苛求很多，工藝不錯就行。還好斯柯達的内飾做工工藝維持了大衆的高水準，展現出了高超的裝配工藝。厄爾設計上沒有太多新意，不過部分車型配備的中控大屏以及在線音樂等車聯網功能确實好用，省去了後期加裝大屏的成本。

使用了皮質材料，加入了中央扶手的座椅還是顯得很有檔次。不過舒适度上，這兩項配置并沒有給它帶來太多的舒适度提升，座椅整體還是偏薄偏硬，乘坐感受比較一般，隻能說這個價位下咱們也不能奢求它面面俱到。

後排的空間确實是相當的充裕，畢竟軸距達到了2603mm，是一個比較标準的緊湊型三廂轎車，相比價位更高的Polo，它的空間表現還要更大一些。後排配備了儲物格，不過也是受限于價格，實拍車型并沒有空調出風口，不過空間的優勢已經能給它後排打出很高的分數了。

斯柯達昕銳的動力，依舊展現了它“套殼桑塔納”的本質，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛·米的1.5L自然吸氣發動機和6AT變速箱和桑塔納一模一樣，調校都是完全相同，在路上和那些捷達桑塔納跑起來也是一模一樣的感受，紅綠燈前不分伯仲。而油耗方面，這台發動機一直以來都以低油耗著稱，其工信部綜合油耗為5.6L/100km的成績，9000塊錢郵費花一年那還得是腳腳地闆油才能花完，正常開一年1萬公裡的話，開一年半都不是問題。

對于低價入門車來說，我一直堅持便宜就是硬道理。昕銳和桑塔納之間9000塊錢的起售價差距，對于每一分錢都要計算好的入門車來說已經是一個極大的差距，而兩者又都是除了殼子一樣的東西，9000塊的價格差距下，我說實話，找不到不選擇昕銳的理由。

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