[愛卡汽車 導購 原創]

聊到小鋼炮，我們的腦海裡自然會聯想到高爾夫GTI、福克斯ST，這也是許多車迷朋友的夢想座駕。而在韓系車當中，也有這麼一位鋼炮的代表人物，它就是來自全新飛思的N性能版本。這也是2018年北美車展上現代對外正式發布的最新車型。與它同時亮相的還有全新一代的Veloster飛思。今天我們就一同來看一看全新一代的現代Veloster飛思同老款有什麼樣的變化。

飛思作為現代最具個性的車型，依舊延續了它的三門式設計，此次最新款車型的發布也是時隔七年後的首次換代。在保留了不對稱設計的基礎上，還增加了性能版車型——Veloster N。（本次對比主要選取的是普通版車型）

新款飛思在外觀上面依然采用了家族式的設計，與上一代比較圓潤的外觀相比，整體線條更加淩厲，運動感十足。

前臉大嘴的造型基本無變化，不過在性能版車型“Veloster N”上，前進氣格栅換成了蜂窩狀，頗有些性能車的意思。

前大燈的造型依舊與老款相似，燈光采用了LED光源。點亮後有不錯的顯示效果。

從側面看過去，飛思依舊保持了它原有的體型。不過新款飛思的肌肉感得到了加強。不對稱的車門設計依舊是它的亮點所在。

最新款普通版飛思采用的是“刀鋒式”輪圈，輪胎選用耐克森 AH8輪胎，其規格為225/40 R18。

尾燈采用了三段式設計，相比上一代車型的翼型後組合燈，新款飛思的尾燈動感更足，有極強的辨識度。

尾部造型肌肉感比現款車型更勝一籌，尾窗上方的擾流闆依然得以保留，不過它的效果主要用于裝飾作用。

位于車尾中央的雙出排氣延續了上一代的設計，而Veloster N采用的是雙邊共兩出的設計，比普通版看起來氣勢更足。

外觀‖外表更加帥氣

與帥氣的外觀相比，内飾就略顯平淡。上一代的飛思在内飾方面，我一直認為就是一個相對诟病的部分，本次全新一代的飛思雖然在内飾上做出了調整，但是作為一台頗具個性的車，内飾的風格依舊略顯平庸。

與外觀相比，内飾設計相對比較平淡，全新飛思的普通版車型采用了上深下淺的雙色内飾。

全新一代飛思采用了懸浮式的中控屏，并且搭載了現代最新的Blue Link互聯系統，比老款車型的内飾科技感更高。中控台有紅色飾條作為點綴，按鍵區的設計也比較活潑。

全新飛思的方向盤依然采用的是三輻式造型，有真皮包裹，粗細适中。在方向盤的後側還隐藏着換擋撥片。

中控區為了方便駕駛員的操作，采用了偏向駕駛員一側的設計方案。

儀表盤采用了半機械半液晶的傳統模式，表盤中央采用的是賽車旗式的底紋，黑底白字，十分清晰。

值得稱贊的是，在全新一代的飛思上，還配備了infinity品牌音響。

在前排擋把機構的左側，是座椅加熱的按鍵，這對于生活在北方的消費者來說是一個好消息。

内飾‖略顯平淡

全新一代的飛思在空間上有了一定的進步。在動力方面，一共有兩種動力可選，分别是1.6T發動機與2.0L自然吸氣發動機。

全新一代的飛思座椅采用了織物與真皮的混合設計。座椅的包裹性和支撐性都不錯。

後排座椅采用了和前排一樣的皮質和織物混搭設計，後排空間相較老款來說，有了明顯進步，這要源于它的車頂和尾門整體後移，從而提升了後排乘客的乘坐舒适度。

在後排中央還設有兩個杯槽和一個比較淺的儲物格，雖然飛思定位在緊湊車型，但是在儲物空間方面，做得還是很不錯的，基本滿足日常使用。

飛思的行李廂雖然不是很深，但是内部布局比較規整，這對于一輛個性化的三門車型來說，做成這樣已經足夠了。

底盤方面，全新一代飛思将之前的扭力梁式後懸挂改為了多連杆懸挂，對于操控與舒适性都有所提升。

全新一代飛思擁有兩個動力體系，一個是高性能版本搭載2.0L的阿特金森發動機；另一個是普通的1.6L渦輪增壓版本。

其中2.0排量将搭配6擋手動變速箱，同時還将配置加速矢量控制等車身控制系統，同時改進了方向盤（轉向系）的齒輪比，以增加操控靈敏度和彎道性能。

1.6T的版本将搭載7擋雙離合變速箱，同時也配備了SmartShift功能。

編輯點評：全新一代Veloster飛思延續了第一代車型的不對稱設計，新的家族式設計與更強的動力都是它本次亮相的主要關注焦點。相比老款車型來說，新一代的飛思有了更加鮮明的性格。而此次一并推出的Veloster N車型無疑是一個亮點。不管怎麼說，全新一代的飛思還是給了我們很多驚喜之處，非常期待将來它在市場當中的表現。

空間&動力‖動力更強勁

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