5号線北延相關前期研究招标

7月29日，長沙市軌道交通5号線北延工程内澇水位分析計算報告編制項目競價采購公告。

這是繼廣州地鐵設計研究院5号線啟動北延工程可行性研究報告編制後，又一新進展。

根據此前招标公告，長沙地鐵5号北延線起于緯三路站，止于蟠龍路站（現名“水渡河”站），總長3.65公裡，設站2座，均為高架敷設，規劃建設期為2022年-2024年。（僅供參考）

（僅供參考）

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長沙縣北部新城是長沙縣未來重點建設新城區，5号線北延工程沿線為北部新城的首開區，有代表建議對長沙地鐵五号線北延線規劃進行重新設計。不過，暫未得到有關部門回複。

關于對長沙地鐵五号線北延線規劃進行重新設計的建議

建議内容：

根據長沙市軌道交通集團官網上發布的公告中顯示，長沙地鐵5号北延線起于緯三路站，止于蟠龍路站（現名“水渡河”站），總長3.65 公裡，設站 2 座，均為高架敷設，規劃建設期為 2022年-2024年。近期，多位省黨代表、市人大代表、市政協委員進行了多次實地調研走訪，現根據實際情況，特對長沙軌道交通五号線北延線規劃設計提出如下建議，請相關部門予以論證。

一、 已公布規劃的線路設計存在科學性、合理性問題

1. 目前設計線路覆蓋性不足。該延長線設計線路所經之地均為長沙縣安沙鎮的農村山地和田野，終點站附近500米内為長沙繞城高速公路“萬家麗北收費站”入口，覆蓋居民區主要為農村村組、人口相對稀少、缺乏規模單位。而對5号線路地鐵出行有較大實際需求的高校、街道、工廠、社區均在距離該線路3公裡左右位置，因此，按該線路設計則難以發揮地鐵的覆蓋作用。

2. 目前設計線路無法發揮集聚效應。區域基本處于尚未開發的狀态，耕地、山地面積較大，從目前我市發展規劃和速度來看，該區域實現城市化發展仍需較長一段時間。目前的線路設計方案實施後，會使沿線土地開發形成“建築走廊”格局，不利于城市交通組織管理和基礎設施管理，不能充分發揮線路土地的集聚效應，對城市的區域發展促進作用有限。

3. 目前設計線路區域交通條件能滿足。該設計線路與城市主幹道萬家麗北路高度重合，萬家麗北路在該區域屬于道路尾端，同時，線路設計的終點為繞城高速入口，附近為集聚外地貨車的恒廣物流園。目前，該區域車流量稀少，萬家麗北路在未來十年到二十年内完全能夠滿足該線路周邊人口出行要求。

綜上，該線路設計存在較大的科學性和合理性問題。

二、 建議重新科學規劃線路設計

建議長沙軌道交通五号線北延長線起于長沙縣安沙鎮毛塘鋪，止于目前已使用的水渡河站（不含），設立三站，分别為三合站、春建站、毛塘鋪站。其必要性如下。

1.可覆蓋規模較大的人口出行。建議線路沿線包含長沙縣星沙鎮金牛社區、安沙鎮三合村、春建村、水塘垸、毛塘鋪村社區和長沙師範學院、湖南信息學院、長沙湘江科技中專、春建小學、毛塘小學、楊梓中學、楊梓小學、長沙縣三中等學校，以及碧桂園、金地藝境花園、善化國際、華業星城之都、淞雅苑、萬商紅安置小區、毛塘新區、橋灣小區、恒廣物流園小區等居民住宅小區。居民總量達50000人以上。目前，市内直通該片區的主要線路為107國道，除城鄉巴士外，僅有星沙202、211路公交車途徑，高校師生和片區居民等出行極為不便。

2.有利于優化安沙區域土地利用空間。該線路串聯的區域屬于安沙中軸線區域，與原5号線北延線萬家麗路設置站點相比，新增加站點、擴大了地鐵站間距，有利于吸引生産、行政、商業等多項目到地鐵周邊片區發展，逐步形成功能齊全、區域發展的土地開發片區。同時，該線路的站點可使安沙以新增楊梓沖樞紐為核心，呈擴展式發展，進而整體優化城市土地的利用空間，對長沙縣北部的發展起到巨大推動作用。

3.有利于長沙東北部科教新城發展。線路和站點的設置重點照顧高等院校是國内外城市軌道交通發展的慣例，國内武漢、南京、廣州、西安等衆多城市均遵循此慣例對高校進行線路串聯，本市其他線路的設置也考慮了這一慣例，目前長沙本科院校中多數已被地鐵串聯。本建議規劃片區有長沙師範學院、湖南信息學院兩所本科院校，是長沙重要的高教新城，其中，長沙師範學院師生18000餘人，湖南信息學院師生20000餘人。5号地鐵北延線經由兩校，并分别設站，将極大地改善兩校出行條件，完善長沙東北部大學城基礎設施、推動長沙的高等教育發展。

4号線北延力争2023年啟動項目建設

今年4月份開始，4号線北延工程密集發布相關招标公告，相關前期工作正在穩步推進。

根據長沙軌道交通集團7月6日回複代表的信件，4号線北延工程力争2023年啟動項目建設。

關于加快4号線北延工程建設的建議

一、項目概況

根據《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整》初審成果，4号線北延工程線路北起白馬巷站，南至罐子嶺站，全長15.26km，均為地下線；設置9座車站，均為地下站。設置望城停車場1座，設置普瑞大道主變1座，總投資匡算約101.93億元。

4号線北延工程線路走向示意圖

二、前期研究進展

按照市委市政府要求，我司正在積極推進長沙市軌道交通第三期建設規劃調整報批相關工作。目前，《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整》已于2022年3月通過省發改委組織的初審評估會，并按專家組意見修改完善報告；已取得市政府資金說明函、社穩承諾函和銀行貸款意向函；規劃環評報告已通過生态環境部組織的技術審查。

同時，4号線北延工程的前期研究工作正在同步推進，可研編制單位及支撐性文件編制單位已完成委托，客流預測、選址勘察及周邊環境調查等基礎工作均已形成初步成果。我司已與望城區政府就4号線北延工程線站位方案相關事宜進行多輪溝通對接，并取得望城區相關職能部門提資。

三、下一步工作重點

我司計劃在生态環境部出具規劃環評審查意見後将《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整》上報國家發改委審批。待年内國家發改委批複後，我司将盡快開展4号線北延工程相關報批工作，力争2023年啟動項目建設。

感謝你們對4号線北延工程建設工作的重視和關心。

根據《長沙市軌道交通線網規劃修編》，對“十四五”軌道交通建設規劃進行了鋪排，預計投資約837億元。

“十四五”期間預計建成通車7條線路，包括6号線、1号線北延一期、2号線西延二期、西環線一期、6号線東延段、磁浮東延線接入T3航站樓工程、7号線一期(雲塘站一五裡牌站)；開工建設8條線路，包括4号線北延線、5号線南延線、5号線北延線、1号線北延二期、7号線一期(五裡牌站-汽車東站)、8号線、S1線(長甯快線)和S2線(長浏快線T3-東山)。

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