對于很多有車一族并且特别愛玩車的小夥伴們來說，動力是整部車的靈魂，如果車子出現動力不足或失去動力，此時它就像失去靈魂的軀殼一樣。

首先導緻發動機動力不足的原因有很多，缺缸是導緻發動機動力不足的原因之一，也是失去動力最多一種故障，比如一台四缸發動機可輸出200匹馬力，如果有一缸卻缸可導緻動力直接損失50匹馬力以上。

卻缸的表現主要特征是動力明顯下降。不管是是發動機高速或者低速運轉時，每到缺失動力的氣缸做功工作是發動機都會産生很有規律的震動，由于缺失動力動力的氣缸中的混合氣沒有得到燃燒便經過三元催化排進了消聲器，三元催化的溫度較高未被點燃的混合氣經過三元催化時被點燃，從而會形成沒有規律的放炮聲音和黑煙。

缺缸不僅會造成動力降低，還會增加油耗和排放嚴重超标。還會是發動機内部的零件加劇磨損，使機油的使用壽命大大減少，超負荷運行下還會出現死火熄火等現象。

導緻缺缸現象的原因有很多，在排除發動機沖缸、氣門間隙過大導緻可燃混合氣氣流失達不到點火做功要求下、氣門損壞導緻可燃混合氣流失、某缸噴油嘴損壞無法噴油等原因下，那隻有兩種最頂端的基礎零件損壞導緻的。

一是火花塞失效或火花塞點火效果不佳，不足以點燃氣缸内的可燃混合氣。衆所周知，高壓線圈“制造”的高壓電通利用火花塞的正電極和側電極，在氣缸内産生的電火花是點燃混合氣的主要點火源，若火花塞出現故障無法形成點火花，随之混合氣便不被點燃也就造成了發動機缺缸的情況，火花塞損壞造成發動機缺缸的原因是衆多可導緻缺缸原因中最經濟的，隻需要更換火花塞就可以解除缺缸現象，也是最容易被診斷出來的一種異常情況。

二是點火線圈，點火線圈是“制造”高壓電的重要零件，如果發動機某一缸的點火線圈損壞，損壞的點火線圈無法産生高壓電讓火花塞形成電火花，也就無法點燃混合氣造成缺缸。點火線圈相比火花塞，點火線圈的使用壽命遠遠高于火花塞，通俗點來講點火線圈不會輕易損壞。

除此之外造成發動機動力下降的原因還有很多，比如汽油泵壓力和噴油嘴壓力不足，在燃油壓力不足的情況下，空氣和汽油所産生的混合氣質量大大下降，燃燒做功的效果下降從而導緻發動機動力下降。進氣系統積碳過多，若節氣門積碳過多會增加氣門空氣通道内的直徑，從而進入汽缸的空氣量會随之減少，在進入的空氣少噴出的汽油多的情況下，會造成混合氣過濃，混合氣過濃不僅會增加油耗還會導緻動力下降。長時間不更換機油不僅發動機内部零件會加劇磨損，還會因為過濃的機油所産生的阻力導緻動力下降。

希望以上分析能幫助到您，如果您有不同的方法歡迎留言讨論。

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